在開車時(shí)，剎車距離是車主必須要明白的事情之一。但是不同情況下的剎車距離也肯定是不同的，那么剎車距離都跟什么有關(guān)。（敲黑板，重點(diǎn)畫起來！1、路況
首先對剎車距離影響最直接的就是路況，例如雨水地面與干燥地面，柏油路和泥土路，不同的路面摩擦力是不同的，濕地剎車距離就要比干地更長一些。2、輪胎尺寸
寬輪胎與地面接觸面積大，摩擦系數(shù)隨之增加，也可以更好的提供抓地力，剎車距離可縮短；窄輪胎相對來說接觸小，摩擦小，剎車距離相對較長。當(dāng)然了，同等情況下，寬輪胎要比窄輪胎費(fèi)油。3、輪胎花紋
不同的輪胎花紋也會存在差異，即便兩條輪胎都是夏季胎，不同品牌的輪胎花紋也大不相同。比如，某款輪胎號稱采用“鯊魚皮科技”，排水性能非常好，非對稱和特殊花紋的配合提高了輪胎在水面上的附著力，所以同樣是在濕地剎車，剎車距離會更短一些。4、輪胎壓力
有人認(rèn)為提高胎壓有利于輪胎排水，提高剎車性能；也有人認(rèn)為降低胎壓能夠獲取更佳的接地面積。然而，高胎壓情況下有利于輪胎排水，但是較小的接地面積使得輪胎的摩擦降低；低胎壓能夠獲得較好的抓地力，因?yàn)榕潘郾粩D壓所以排水能力太差。所以，最佳的剎車距離還是使用標(biāo)準(zhǔn)胎壓。5、剎車盤尺寸
剎車盤尺寸也直接影響剎車力度，偏軟或偏硬的剎車都會影響車主在剎車時(shí)候的感覺和結(jié)果。另外需要注意的是，摩擦系數(shù)太高的剎車片不太合適街道使用，改裝后剎車會變得異常靈敏，對于行駛舒適性極為不利！6、制動液
制動液的類別也直接影響了制動效果，選擇適合自己的剎車系統(tǒng)標(biāo)號的制動液也非常重要，而且制動液也是需要經(jīng)常檢查與添加的。7、主動剎車系統(tǒng)
主動剎車系統(tǒng)近年開始普及，屬于汽車主動安全配置之一，作用是幫助駕駛員減少追尾的風(fēng)險(xiǎn)，在駕駛員未作出反應(yīng)的時(shí)候會主動采取制動，從而間接的縮短了剎車距離。8、腳墊
買車后加裝腳墊是國人特色，腳墊的尺寸也會影響司機(jī)踩剎車，過大的腳墊容易卡住剎車踏板，過小的腳墊又容易滑動，致使剎車受影響。如果一定要買腳墊，最好還是買專車專用的。9、超載
車輛越重，制動距離就會越長。這就是為什么遇見滿（超）載大車能躲則躲的原因，不是他不剎車，是慣性太大，剎車距離太長。10、司機(jī)判斷力
司機(jī)的判斷力屬于影響剎車距離的主觀因素，每個(gè)人的判斷力不同，對突發(fā)情況的處理也不盡相同，開車上路一定要學(xué)會預(yù)判性駕駛。

在制動過程中，除去空氣阻力和行駛阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制動能量都可以回收。在電動汽車上，只有驅(qū)動輪的制動能量可以沿著與之相連接的驅(qū)動軸傳送到能量存儲系統(tǒng)，另一部分的制動能量將由車輪上的摩擦制動以熱的形式散失掉.同時(shí)，在制動能量回收過程中，能量傳遞環(huán)節(jié)和能量存儲系統(tǒng)的各部件也將會造成能量損失。另外一個(gè)影響制動能量回收的因素是，在再生制動時(shí)，制動能量通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，而電動機(jī)吸收制動能量的能力依賴于電動機(jī)的速度，在其額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)制動時(shí)，可再生的能量與車速基本上成正比。當(dāng)所需要的制動能量超出能量回收系統(tǒng)的范圍時(shí)，電動機(jī)可以吸收的能量保持不變，超出的這部分能量就要被摩擦制動系統(tǒng)所吸收。從另一個(gè)角度，該點(diǎn)還表明，在驅(qū)動電機(jī)額定轉(zhuǎn)速內(nèi)再生制動可以提供較大的制動轉(zhuǎn)矩，而當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步上升，則電動汽車再生制動所能提供的制動力則受電機(jī)弱磁恒功率工作區(qū)特點(diǎn)限制而減小。

1、懸掛系統(tǒng)
一般情況下我們很難將懸掛系統(tǒng)與制動距離聯(lián)系起來，其實(shí)懸掛系統(tǒng)對制動距離是有影響的。在急剎車時(shí)車輛重心前移會壓縮前懸掛，如果前懸掛支撐性不足就會導(dǎo)致車輛重心前移幅度過大從而導(dǎo)致后輪附著力降低，削弱后輪的制動效果從而導(dǎo)致制動距離增加。有些車制動時(shí)車頭嚴(yán)重下沉這就是前懸掛支撐性不好的表現(xiàn)。2、車重
汽車重量越大慣性越大就越難停下來，所以汽車重量對制動距離也有著直接的影響。但并不是說重量大的車就一定比重量輕的車制動距離遠(yuǎn)，比如一些性能車重量遠(yuǎn)大于家用A級車，但是其制動性能卻好的多，因?yàn)檫€要考慮輪胎、制動系統(tǒng)。車重對制動距離的影響主要體現(xiàn)在對于同一輛車來說在同樣的制動系統(tǒng)下裝載質(zhì)量越大制動距離越短。3、輪胎
輪胎是制動系統(tǒng)作用的載體，輪胎附著力越好在制動時(shí)就能獲得更多的制動力，制動距離就可以縮短。一般家用車影響制動距離的因素就是輪胎的寬度，輪胎越寬接地面積越大，地面制動力越大。4、制動力
汽車制動力分為兩種，一種是制動器制動力，另一種是地面制動力。制動器制動力就是剎車系統(tǒng)所能提供的作用在剎車盤或者剎車鼓上的制動力。而地面制動力指的是地面對輪胎形成的制動力。很明顯兩者之間地面制動力是決定制動性能的直接因素，而制動器制動力決定了能否獲得最大的地面制動力。用通俗點(diǎn)的話說就是車輪與地面的摩擦力是決定制動距離的最終因素，而剎車系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最大剎車力度決定了車輪能否與地面形成最大摩擦力。汽車的制動器制動力都是大于地面制動力的，只要你踩剎車時(shí)車輪能抱死或者在干燥平整的路面上能觸發(fā)ABS都說明制動器制動力合格。5、電子輔助系統(tǒng)
首先要說的就是ABS，ABS是制動防抱死系統(tǒng)的簡稱，可以防止輪胎抱死從而在緊急制動時(shí)保證對車輛的控制。而研究發(fā)現(xiàn)車輪與地面的滑移率在15%-20%之間時(shí)地面制動力最大，制動效果最好，因此人們就通過ABS系統(tǒng)把即將抱死的輪胎滑移率控制在這個(gè)范圍以求獲得最佳制動效果。因此在干燥路面上緊急制動導(dǎo)致輪胎即將抱死時(shí)ABS可以獲得比抱死更短的制動距離。另一個(gè)就是剎車輔助系統(tǒng)，因?yàn)橛行┧緳C(jī)經(jīng)驗(yàn)不豐富，在緊急情況下由于經(jīng)驗(yàn)的欠缺并不能用盡全力踩剎車踏板，這樣就導(dǎo)致了實(shí)際作用在制動器上的制動力太小，無法充分發(fā)揮制動系統(tǒng)的效能。而剎車輔助系統(tǒng)就是根據(jù)傳感器采集踩剎車的力度和速度，當(dāng)它判斷司機(jī)在進(jìn)行緊急制動但是制動力并沒有完全發(fā)揮出來時(shí)系統(tǒng)便會幫助你提高制動力，這對于新手特別有用。6、制動系統(tǒng)溫度
經(jīng)常看到一些比賽中賽車的剎車盤都是通紅的，其實(shí)這些車使用的是一種特殊材料做成的剎車片，在一定的高溫下才能獲得最佳性能。但是對于家用車來說高溫是影響制動力的很大原因，溫度過高會導(dǎo)致制動力急劇下降。所以在連續(xù)下坡路段我們應(yīng)該學(xué)會利用發(fā)動機(jī)制動來限制車速，盡量避免長時(shí)間連續(xù)踩剎車。7、地面狀況
剎車最終要靠車輪與地面摩擦來實(shí)現(xiàn)，路面狀況決定了地面與車輪的摩擦力大小，一般干燥的柏油路制動效果最好，水泥路次之。而碎石路、土路、濕潤的柏油路制動效果更差。特別是一些道路路肩部分很容易出現(xiàn)一些細(xì)碎的沙石，主要是汽車行駛中氣流吹到路邊的，車輪壓上去后沙石填充在車輪與路面之間滾動會嚴(yán)重影響制動效果。因此我們在日常行車時(shí)一定要注意。

謝邀！記得職業(yè)賽車手何勇說過影響剎車距離的主要因素是車速，車速越快肯定剎車距離越長。制動器…

車輛本身的剎車就不說了。輪胎是關(guān)鍵，輪胎與路面的附著系數(shù)越大剎車越好，附著系數(shù)也就是抓地力的強(qiáng)度大小