消費者都喜歡“帶勁”的車,新款H6 搭載依然是代號為4C20的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率和峰值扭矩分別為197馬力(145kW)和315?!っ祝跀祿憩F方面相比同級別不少對手而言并不突出。自研發動機,技術采用的是三菱的技術。國內大多數的發動機采用的都是三菱技術,在三菱的基礎上進行開發,就看各家的發動機調校技術方向如何,調校方向不同,發動機的區別還是很大的,現在的產品沒有純粹的國產,基本都是集各家之所長,自己覺得OK就行,沒必要過于在意別人的想法。當然小可聽身邊朋友說過,雖然2.0,低扭還是太肉,感覺發動機像沒睡醒一樣,聲音很大就是不走
17款繼續使用1.5T外掛渦輪非直噴發動機,該發動機已落后一代!放棄15H發動機的原因是,強制調節最大扭距轉速到1700一4500,發生全油門發動機抖動問題,技術不成熟。H6不斷的改款升級,換標換殼就是無力改造發動機。降價減配可能是長城唯一手段,可見長城發動機技術和人才儲備之匱乏!去學學其他品牌的設計發動機的技術,現在長安的發動機就蠻不錯的,我去年在婁底潤錦買的一臺CS75,動力比我朋友的H6好多了。
1.5渦輪怎樣.5自然吸氣和1有兩種1.5自然吸氣是完全自主的長城發動機。1.5渦輪增壓是采用的是三菱技術的合資發動機