國三，國四的摩托車最大的區別就是排放標準提高了，只要是排放標準有所提高，摩托車的價格和性能就會發生一些變化，國四摩托車為了達到排放標準，將原來傳統的化油器轉換成了電噴系統，而且對摩托車的排氣系統進行了升級。國三摩托車標準是從2010年7月1日開始實施的，對于摩托車生產廠家來說，國三摩托車不僅僅是要在生產技術方面有所改進，還要考慮生產成本和市場銷售的問題。注意事項
很多車主擔心國四政策正式實施以后，國三摩托車不能上牌，其實不是，車管所只要看到車輛合格證能夠掃描過關就行，所以說就算是國三排放的摩托車只要能通過檢測一樣能上牌。國四摩托車排放標準在2019年7月1日開始實施，國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準。排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)PM(微粒)等，通過催化轉換器，控制和減少摩托車的排放物，將污染物數值減少到規定的數值以下，2019年7月1日之后，建議購買國四標準的摩托車，這樣摩托車上牌就會比較方便。

國4的摩托車基本都是電噴的，沒有化油器的，如果是化油器的車，基本上就肯定是國三的了。另外還可以看出廠日期，2019年7月以后生產的肯定是國四排量，2019年前期和2018年生產的即有國四也有國三，再早的基本上肯定是國三。還有國三和國四排放的車，一般會在車身上有排放標準的標識，或者看車的合格證，上面的排放標準，從合格證上也可以看出是國四還是國三。

一、汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。我國制定的國一、國二、國三、國四排放標準限值的依據，依次是歐洲一號、二號三號、四號排放標準的排放標準限值。1、國三排放標準
主要指的是：HC排放數值在 0.2g/km以下，CO排放數值在 2.3g/km以下，NOx排放數值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。2、國四排放標準
主要指的是：HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。3、國三排放標準和國四排放標準的重要區別是，污染物的標準值跟加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的凈化技術更先進了。二、關于我國和歐洲的一號、二號排放標準
1、我國和歐洲的一號排放標準的排放標準限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標準。2、我國和歐洲的二號排放標準的排放標準限值為：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經實行的歐洲二號排放標準。

國三和國四的摩托車油耗幾乎沒有區別，兩者之間的區別應該是排放的標準不同國四的排放物污染程度要比國三的輕很多，所以為了保護環境，提升到了國五國六的標準

國三和國四都是機動車尾氣排放標準，即第三階段和第四階段排放標準，它們是參照歐洲三號和歐洲四號標準制定，但個別標準比歐三和歐四還要嚴格，主要是限制尾氣排放中的有害氣體含量，減少空氣污染保護環境的。達到國三和國四標準的摩托車，需要一些技術上的升級，在某一時間會停止對尾氣不達標的摩托車上牌。現在國三摩托車還可以上牌，預計到明年過渡期結束后，尾氣必須要達到國四才能上牌，國四的摩托車基本上必須要采用電噴技術才能達成。不給尾氣超標的摩托車上牌，就是為了保護環境，以及倒逼摩托車技術升級所采取的措施。但也有些一地方是以其他理由不給摩托車上牌的，這樣的就與國三、國四等沒有關系了。

回答摩托車國三跟國四的區別：1、供油系統不同：國三摩托車的供油系統不管是化油器還是電噴都是符合要求的；國四車型供油系統必須是電噴；2、發布部門不同：國三摩托車標準是國家環保部發布的；國四摩托車標準是中國汽車工業協會摩托車分會發布的。國四指的都是排放標準，國四對尾氣中有害氣體的含量要求更嚴格，要求污染物更少。停止國三標準車輛的上牌申報，在新的標準下，國四摩托車進一步提升了排放控制耐久性要求，為了確保未來的摩托車更清潔、更環保。國三和國四指的都是排放標準，國四排放比國三低，比較環保。現實意義是可以安心地騎到報廢期，不用擔心騎個八年十年后因為尾氣排放不達標過不了檢。