L2b發動機是它“大毛病沒有·小毛病挺多”的落后機型，質量表現并沒多好。在動力方面的表現只適合用于寶駿310w之類的入門級車，英朗、寶駿RS/RC等車使用就不太合適了；L2B是鑄鐵缸體，DVVT技術，由于量產較早，保有量大，所以市場回饋很真實。特點就是技術成熟，耐用，雖然沒有很高的發動機特有技術，但是穩定，故障率低，維修成本低。老款燃技術成熟是優點，而且省油，只是有兩代。第二代呢就是支持自動啟停，所以缸體和曲軸改良強化過。整體區別不大。沒有直噴，還是鑄鐵缸體。不過好處呢是真心省心，不積碳，不挑就這么說。通用自己用的是最新的L2B省油！老款給寶駿和五菱用，圖一是寶駿和五菱的，圖2是別克新英朗，雪佛蘭賽歐3科魯茲經典，樂風rv五菱榮光，寶駿，別克英朗凱越都是L2B發動機，但是英朗和凱越是更高級別的L2B，同平臺，但技術差異比較大，別克的發動機質量穩定可靠加速噪音小平穩傳輸有力而五菱造的。這款發動機是1.5升、直列4缸、自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓，甚至連缸內直噴也沒有。技術老舊，但是質量很好，沒有任何易損件，也不會燒機油啥的。L2B，這臺發動機皮實，耐用，省油，以科沃茲自動擋市區7個左右，高速基本五個以下，但是發動機NVH做的不好，加速噪音大，中庸的調教，即想兼顧低轉高扭矩，還想高轉帶后放心，就是這發動機的低轉扭矩輸出小高轉噪音稍大不算很省油與不費油。在同期市面的鈴木豐田本田日產 1.5-1.6發動機中 L2B動力與節油都處于劣勢。