記得沒錯的話1.8T的是單缸5氣門能達到92千瓦，2.0L的是單缸2氣門只有84千瓦的功率。增壓發動機需要更細心的呵護：起步前預熱幾分鐘，高速后冷卻幾分鐘。2.0L發動機由于成本低，所以維修便宜。油耗2.0L的要省一些，這款發動機低速扭矩不錯，低速動力性好一些，所以帶動這么重的車要比1.8T的省油其實只要嚴格按照涼車打著火后預熱幾分鐘在起步低速行駛到水溫表起來再正常行駛，高速后停車怠速運轉幾分鐘冷卻渦輪幾分鐘再熄火，加一些級別高的潤滑油。渦輪增壓完全沒問題，能使用十七萬公里以上。自然吸氣式2.0的動力性低速還不錯，高速就差一些了

調校出色的.8T壓的發動機實際輸出的扭矩可達到250N/M，完全可媲美2.4自然吸氣引擎的輸出峰值。但，渦輪增壓也有連個極大地弊端，就是渦輪遲緩現象和輸出扭力不夠線性。就是說開車時發動機到一定轉速，就不能平穩的加速，會想開慢都不行，在低轉速時又會出現動力不足…帕薩特（領域，和新領域，就是上海大眾出的）目前2.0排量的發動機正處于淘汰階段，8氣門，升功率不足50千瓦…1.8T的也很落后。一汽大眾的邁騰1.8TSI發動機加DSG雙離合變速箱很好的解決了這個問題。從價格上看，1.8T比2.0要貴一兩萬吧，這就是區別好壞的基本條件。下面給你細說一下，2.0和1.8T的車我都開過（長期開1.8T），轉數超過2200時渦輪增加開始工作，動力比2.0要大不少，平時你不深踩油門的話，轉數在2000左右，渦輪增壓器基本上不工作的，油耗就相當于1.8的。所謂起步預熱的問題實際上是冬天時候要熱車(這個任何車都需要的），所謂預熱兩分，停車等兩分再滅火只是人云亦云的說法，這樣跟你說吧，只要你不讓渦輪增壓器長時間工作（比如長時間開高速，3000轉以上）是不需要停兩分的，直接滅火就可以，起步的時候要等發動機到800轉（預熱，正常工作），這個只需要二三十秒，并且只要每天第一次（長時間停車之后）發動車的情況下才需要的。新領域的機器調教過，比老款要好一些。2.0燒機油問題不明顯。有一款A6比較明顯，哈哈油耗1.8T要比2.0多一些的，一兩個油。維修保養基本差不多，機油三濾，區別就是個渦輪增壓器而已。1.8T開車比2.0有勁，肯定的，超車時候深踩油門，你會體會到渦輪工作的力度。

帕薩特領馭缺2113點：
1、內飾裝配工藝5261稍欠嚴謹，視覺效果不夠精4102細。2、發動機技術比1653較陳舊，中后段乏力，駕駛樂趣不高。3、四前速的自動變速箱功能簡單，相對落后（與同級別車型比較）。4、車型平臺面世已久，相對落后。領馭可以說是上海大眾的一個過渡型產品，在不能獲得全新一代帕薩特后繼車型的情況下，上海大眾對原本已經相當成熟的帕薩特進行進一步改造，使之在保持原來優點的同時，形象更加與時俱進，延長了這款車的市場生命周期。擴展資料
優點：
1、小幅度改動的外形帶來了精致和動感氣息。2、內飾功能性設計良好，各種裝備簡單易用。3、座椅乘坐感不錯，包裹性好、乘坐帖服。4、后座腿部空間非常充裕，是得體的接送用車。5、發動機總體成熟可靠，維護方便，使用成本較低。6、底盤扎實可靠，各種行駛狀態均給人踏實安全的感覺。帕薩特領馭的懸掛系統，懸掛形式的保留不準許帕薩特領馭在操控上較B5有大幅提升，所以設計、改進的重點集中在了舒適度的上，這也符合帕薩特領馭的定位—更加追求駕駛與乘坐的舒適性，如果需要獲得更好的操控樂趣還是求助于馬自達新M6或者豐田銳志吧。帕薩特領馭的減震器來自德國減震器供應商SACHS，通過更新的設計以及調校力求讓帕薩特領馭比帕薩特B5更加適合國內的多變路況。全新的減震器系統具有以下幾個特點：
1.增大前后缸筒直徑，提高零部件使用壽命以及乘坐舒適性能。2.采用最新“World Design”閥片系統，力求實現更精確、靈活的阻尼力調節范圍。3.活塞桿采用世界最新的連桿電鍍線。4.采用全球統一的設計方法、大量采用標準化零件，提高減振器可靠性和使用壽命。當然，最新的減震系統對整車舒適性的幫助并不可能在一朝一夕之間被駕駛員完全感受到，嘴上說的改進還是需要長時間的考驗才能在實踐中得到證明，所以對帕薩特領馭的避震性下定論還有些為時過早，但有一點可以肯定—這絕對是一套更注重駕乘舒適度的系統。目標
整體質量的“完美”應作為更高目標
在其基礎上發展而來的帕薩特領馭雖然無法和正統的接班人帕薩特B6相比，但它絕對比B6更適合中國。B5在國內的發展曾受到不少小問題的騷擾，早期的1.8T點火線圈易壞問題、后來的雨刷器工作不穩定以及少數車輛行李箱液壓挺桿工作不順暢問題，都是帕薩特在國內暴露出的小毛病。國內具有龐大的帕薩特B5保有量，帕薩特領馭的變化將受到更多消費者注視。在上市之日便完成“外觀更時尚、內飾更豪華、配置更充足”的轉變后，“質量更可靠”將是帕薩特領馭需要時間來向消費者證明的最終目標。特性
寬敞一向是領馭為人所稱道的特性之一，盡管新領馭與老款相比在軸距上并沒有增加，但是憑借著4789×1765×1470mm的車身尺寸，新領馭的內部使用空間仍然讓人放心。新雅閣最大的“殺手锏”就是有著4945×1845×1480mm的大尺寸車身，軸距由七代的2738mm增長到2800mm，空間表現有了全面提升。設計理念
新領馭外觀采用最新的設計理念，將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。參考資料百度百科-帕薩特領馭

2.0 省油但是1.8T 好在高速的時候1.8T會比2.0省油渦輪增壓

對于大眾帕薩特來說2.0的自然吸氣和1.8的渦輪增壓，這個并不存在哪一個更好就只不過是不同的發動機排量而已。1.8t的排量可能動力更強一些，價格也貴一些，怎么選擇看你個人的喜好。