優點:外形優2113雅,空間大,2850mm的軸5261距成為同級車之首,動力足,油耗合4102理,用料扎實,其1653外形飽滿圓潤,車身整體呈流線型,棱角分明,充滿了活力與動感,不失大氣與尊貴。缺點:一:前后門磕碰現象,這個我隨大流,沒有幸免,還好不厲害,自己平時多注意就行了。這個要求長安改的話,有點強人所難,只能為后來人做做貢獻。二:跑偏現象,還好把,路況好的時候不會偏,有坡度有空哇的地方,肯定要跑偏的啦。三:天窗漏水,沒發現,可能與我一直放地下車庫有關,一直想做個試驗,放在外面等下雨,可這有點吃飽了撐的感覺。四:漏油,沒發現。五:排氣管生銹,沒有,也可能時間沒到。六:做工方面,長安卻是差了些,大縫隙,粗面板,左右兩邊高低不平啊,都有。不過這些無傷大雅,都能接受
外觀:時尚動感,線條流暢,外形飽滿圓潤,車身整體呈流線型,棱角分明,充滿了活力與動感,不失大氣與尊貴。內飾:做工略顯粗糙,還存在一些不盡如人意地方,還有較大的提升空間??臻g:就空間而言,這個絕對是NO1,這也是我當初選小蒙的主要原因,畢竟家里有老人有孩子,車子嘛,就要坐起來舒服
配置:配置一般,略顯寒酸,ESP只有頂配才有,缺少DVD導航。動力:經常地板油,那強勁的推倍感,領先的優越感,甭提多美了,最重要的是油耗并沒有跟著上去。操控:操控感不錯,路感很好。油耗:每公里油耗是0.615元,百公里油耗8.5.還算滿意,上張加油的單子吧,還有沿途的買路費,買路費加起來是20+20+230+55=325
舒適:不錯,空間大,設計比較合理。有驚喜送給大家,路上拉過高速了,沿海高速路況好,車有少,適合拉高速,就是探頭和假警察假警車太多:)。我沒遮牌,就看導航沒報測速照相,沒有攝像頭就拉了。數據是這樣,2-3檔基本沒看時速,發動機拉到轉速5000轉,維持1分鐘左右直接升檔,4檔拉到5000轉,速度已經到140-150了,維持時間也1分鐘左右,5檔到5000轉的時候是180-190了,油門下面還有很大的余量,車很穩,聲音也還可以,方向操控也很好,就是自己心理素質已經不行了,沒敢再往上拉。個人感受:以前看別人說拉到220-250左右,一直不相信,現在信了,190了,還這么穩,膽子大點的,6檔拉到230以上肯定沒問題。再就是小蒙卻是比較穩,以至于一不小心就超了130,要不是有超速報警,真不好控制。另拉完高速感覺車沒什么變化,可能這是我開的第一輛車,沒什么比較的緣故,沒有感覺油門輕了,加速快了。新蒙迪歐致勝,是福特于2011年3月17日發布的一款新車,是長安福特科技含量最高的車型,蒙迪歐在車身及內外飾、零部件設計、制作工藝、用料等方面做了232項工程變更。且2.0升直噴渦輪增壓發動機和六速雙離合變速器均為福特最新技術,0-100公里/時加速用時8.3秒,綜合路況油耗為7.9升/百公里。
致勝空間充裕,內飾做工略微粗糙,操控中庸,舒適性不錯。其實還有一個低價的2.0版本,但實在是有點小馬拉大車的力不從心,所以跳過。2.3動力基本夠用,表現與舊款馬自達6的引擎差不多,但是受制車身自重和較老的技術,動力和油耗表現都不具備優勢,6速手自一體也比較平庸。2.0T兩個調教(220匹和240匹)動力都很充沛,與雙離合變速箱配合較好,只是高增壓版本售價偏高一些。在新蒙迪歐上市前后,致勝會有比較大幅度的降價優惠,還是值得購買的。個人推薦2.0T 220匹的版本,20萬出頭也可以購買到性能強大的240匹版本了。
我是修車的,我也買了一輛致勝,08年的,2.3運動版的黑內飾,這車變速箱和發動機好,變速箱是愛信的,網上可以查愛信變速箱問題少,發動機技術更成熟,不用擔心,我就開著感覺底盤有點硬,舒適性不太好,這車油耗也不低,主要外形好看,你買來自己用馬六也好看,各方面都很好啊
2萬公里了,應該有點發言權。哈爾濱路面,2010年大修,大部分路都是堵車爬行。夏天開空調9毛錢冬天得1塊錢。70升油夏天基本上500公里。其實油耗絕對和你駕駛習慣有關。致勝中段加速,我可以負責任的說,絕對沒問題。首先要了解致勝
致勝車沉、油門比較靈敏,
起步的時候由于車沉,所以起步會比較慢,但是跑起來之后,加速度絕對沒有問題,
說白了,就是致勝油門供油量大,所謂油耗高也和這個有關,如果你開車總是習慣突然加速,那么致勝要比同級的車要費油的。如果你習慣平穩駕駛,那么致勝的油耗還是可以的。基本夏天9毛左右。冬天1元左右。最后算個帳吧,
1年1萬公里,93號油單價6.23
如果百公里11個油那么就=10000*11*6.23/100=6853
如果百公里15個油那么就=10000*15*6.23/100=9345
相差2492元錢。
您好:關于您咨詢的問題,我認為新款蒙迪歐致勝的性價比相對較高。因為蒙迪歐致勝采用了人性化的hmi系統,實現了人與車之間的對話功能。采用無鑰匙進入系統。傳承了福特歐洲的優良傳統。激光焊接車身,加上abs+ebs+eba+esp各項輔助系統,極大提升了車輛的安全性。nvu靜肅工程的運用,使座艙內的噪音有效降低了20%以上。其搭載的是福特先進的duratec-he2.3發動機,動力輸出充沛,加上同級車中最高配置的6速手/一體變速箱,懸掛系統采用最新的eucd平臺、卓越的c3p強化底盤設計、前麥弗遜式、后復合連桿式四輪獨立懸掛及橫向穩定平衡桿,構成了蒙迪歐制勝卓越的操控感。目前蒙迪歐致勝的優惠幅度很大,值得您考慮。
該款發動機已經很成熟了,以前的老馬六也使用這款發動機,并且保養便宜,使用起來可靠放心.