當(dāng)然不是了.凱美瑞的發(fā)動機(jī)共兩款,是2.0L和2.4L排量的.漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)也有兩款,2.7L和3.5L的.凱美瑞的發(fā)動機(jī)是由廣汽豐田發(fā)動機(jī)公司制造的,漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)是進(jìn)口,其中2.7L的發(fā)動機(jī)與普拉多2.7L的發(fā)動機(jī)是一樣的.漢蘭達(dá)與凱美瑞是同一平臺的產(chǎn)品.

第八代凱美瑞搭載2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)。2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動機(jī)匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。混動車型熱效率更是高達(dá)41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。擴(kuò)展資料
凱美瑞一經(jīng)登場就刷新了國內(nèi)中級轎車的紀(jì)錄。2007年3月，迎來了第10萬輛凱美瑞下線；2007年11月份，第20萬臺凱美瑞下線；2009年10月13日，第50萬輛凱美瑞下線；2011年10月，第80萬輛凱美瑞下線。2017年，全新第八代凱美瑞作為首款完全基于豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，真正從零開始全部重新研發(fā)。第八代凱美瑞自1月以來銷量持續(xù)攀升，2017年4月銷量達(dá)到10771輛，同比增長32.1%；1-4月銷量43304輛，同比增長24.5%。參考資料來源：人民網(wǎng)-不破不立全新第八代凱美瑞內(nèi)外煥新堅守中級車標(biāo)桿
參考資料來源：百度百科-凱美瑞

廣汽豐田15款凱美瑞2.0發(fā)動機(jī)采用的是進(jìn)口技術(shù)，但是實在國內(nèi)生產(chǎn)的。其2.5雙擎混動發(fā)動機(jī)為進(jìn)口發(fā)動機(jī)

凱美瑞是4缸的車。發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的

不是完全進(jìn)口，只有缸體是日本進(jìn)口，其他附件是合資生產(chǎn)的。

聽說第七代凱美瑞2.5的發(fā)動機(jī)是杰路馳身上搬來的，暫時還沒有完全國產(chǎn)化，會在2012年下半年國產(chǎn)，也就是說上半年沒降價前的2.5凱美瑞的發(fā)動機(jī)都是進(jìn)口的，下半年的發(fā)動機(jī)就是國產(chǎn)的了。但是…我這里要說一個但是。這個但是就是：先不說這個小道消息可靠不可靠，就算是進(jìn)口的，其實進(jìn)口的和國產(chǎn)的差別不大，因為國產(chǎn)無非就是給豐田提供了一個生產(chǎn)場所和提供一些材料成本和經(jīng)濟(jì)援助，至于生產(chǎn)技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)、材料標(biāo)號全部都是日本豐田掌握的。