很好
東風本田XR-V是廣本繽智的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 HR-V，現已改稱XR-V，并有中文名“炫威”。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。除了局部的設計有一定區別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網一體式的組合設計。只不過在XR-V身上，前網下半部分會更加喧賓奪主一些，類似于護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。XR-V側面與繽智毫無區別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。后門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區域向左側傾斜，元素簡約。

本田XRV，底盤扎實跑起來穩，軸距2610空間較大，空調出風口設計很多人都說非常喜歡，前衛，儲物盒多，家用推薦1.5地球夢發動機，經濟實用型車型

最滿意總結一下，好開（動力夠用，操控簡單精準，變速箱換擋平順無頓挫）、耐用（本田的發動機毋庸置疑）、夠用（空間在同級別中算大的，儲物空間多）、省油（我這個新手都能開到6.5個油，過了磨合期還會更低）、夠靚（前面有層次感，大氣；貫穿式尾燈漂亮，內飾亮點設計不少）
最不滿意A柱遮擋視野比較厲害車體接縫較大后排中央座椅太硬鹵素燈太暗后排沒有空調出風口
空間“我175，微胖，駕駛室空間絕對夠用，車子經常滿員，后排空間口碑還算不錯儲物空間：儲物空間是夠用，但是開車的時候手機沒有地方放，也沒有眼鏡盒
動力“1.8的動力，個人覺得不是太激烈的駕駛絕對是夠用了；加速表現：D擋起步時延時比較明顯，因為是無級變速箱，所以S擋時不會降檔拉轉速，所以感覺不到變速箱的邏輯，駕駛起來缺少樂趣；動力平順性：本田CVT的變速箱平順性上確實沒什么好挑剔的，特別是開啟節能模式時非常平順；跑高速：高速表現中規中矩，頂配有定速巡航開高速不累；橫向對比：動力方面比3008和自由俠好太多，和昂科拉差距不大，雖然不如cx4，但是介于兩者價格的差距也就沒什么好說的了
操控“方向盤虛位在接受范圍內，但是車速加快后阻尼的變化不明顯，剎車感覺不錯，比crv好，能剎住又不致于點頭；路感還比較清晰，感覺A柱地遮擋太厲害了一點影響視野；山路：爬坡時L擋或者D擋的表現都還不錯，上坡時配合自動駐車用起來非常省心；底盤及懸架：底盤感覺還是有點松散，不過整體車尾部的跟隨性我個人覺得不好，可能是由于車身穩定系統介入太多，特別是高速變道超車后再變回原先道路時能明顯感覺到車身做了兩次斜角，關閉ESP后有所改善但是還是覺得跟隨性不好，后懸掛比較硬但是整體濾震效果還不錯，濾震很干脆；橫向對比：操控性個人覺得和昂科拉差不多比cx4差
舒適性“濾震效果不錯，過減速帶時就一次震動，沒有余震，但是明顯感覺得到后懸掛硬；霧霾天：本人很嚴重的花粉和塵螨過敏，春天沒有犯過，說明花粉過濾得不錯；空調：我是頂配有自動空調用起來蠻方便，當時覺得液晶按鍵挺酷的，現在覺得駕駛途中不如物理按鍵好用，天氣慢慢熱起來了，后排沒有空調出風口這一點一直覺得很痛心；行駛舒適性：城市道路開起來很舒服，反正也不是真的能越野，還是老老實實在鋪裝路面上開吧；座椅舒適性：座椅對腰部承托性還可以，沒有座椅加熱就忍了，但是沒有座椅通風就覺得有點耍流氓了，夏天直接濕身。后排中間座椅硬得不要不要的，還高一截，不是迫不得已不要坐，不然配上后扭力梁過個減速帶屁股就要受罪了，后排的中央扶手設計得不是太好，太短還不舒服一，下子就覺得有點low了；噪音控制：噪音是比較大，高速時也能感受到明顯的胎噪，畢竟定位是給年輕人開的，相信這點噪音也能接受，油門深一點引擎的聲音就好像在告訴你它工作得有多努力。外觀“超級漂亮，同事都說好看
內飾“16萬的車子都是仿皮的，太說不過去了
性價比“還不錯期待的配置：胎壓監測和后排空調出風口，還有就是車窗遙控自動升降。

東風本田 XR-V定位于小型SUV，競爭對手包括：廣州本田繽智、別克昂克拉、雪佛蘭創酷、標致2008、福特翼博、起亞KX3、現代ix25、雪鐵龍C3-XR。

本田XRV這個車子質量上還是可以的，發動機質量穩定可靠油耗低，而且XRV車子保有量大，保值率高。作為家用緊湊型SUV還是值得入手的

我試駕體驗了一下，寬敞、提速敏捷。只是我個人不喜歡它的外形，但絕不能不說它確實是一款不錯的好車。