途勝（Tucson），是北京現代主打的一款緊湊型SUV。2005年上市，13年來，銷量一直居高不下，在同級別車市場里處于前列，在消費者的眼里口碑極好，在2015年全球SUV車型銷量排行榜上，全新途勝排在第四位，而第五名是有眾多擁躉的大眾途觀。作為主打年輕市場的城市SUV，途勝憑借其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透出歐系車的味道，而其短促有力的尾部突出了其年輕動感的運動風格。?
在今年9月初的成都車展上，北京現代新款途勝車型正式亮相，該車對外觀進行了較大調整，動力上仍搭載的是1.6T發動機。現在，全新途勝2018款1.6T雙離合兩驅15周年特別版已經上市銷售。?
回顧北京現代SUV的歷史，從途勝到ix35，再到全新途勝，每一代的進化革新都非常明顯，尤其是這次全新途勝的升級推出。曾經我們提起現代車，總會想到他的普通、舒適、中庸、性價比，優缺點都不明顯，等等。但這次并不相同，全新途勝的推出，改變了人們對現代的看法，途勝不僅一如既往的實用，而且它變得更能跑了。全新途勝使用的是1.6T發動機，最大功率為177馬力，最大功率130千瓦，峰值扭矩為265牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，這些都在同級別車里面處于佼佼地位。對于這么一款指導價16.99萬元的合資品牌緊湊級SUV來說，8秒的百公里加速成績、8升的百公里油耗使人驚喜，足以讓其他熱門SUV刮目相看。所以我覺得，全新途勝搶占市場的資本絕不再只是靠性價比和舒適性，它出色的性能表現是它敢于沖進戰場廝殺的全新武器。?
再說外觀方面，新款車型的前格柵造型十分特別，雖沒有展露霸氣，但卻充滿著蓄勢待發的運動感。霧燈的尺寸變得更大，菱角分明。車尾燈則采用的是時下流行的貫穿式設計，以及單側雙氣筒的排氣布局，相比現在在風格上變化還是比較大的。而空間方面途勝的特點并不突出，乘坐空間在同級別車里面不占優勢，但是對于儲物的細節設計，還是比較用心，比如中控臺右側的儲物槽、非常實用的卡槽等都增強了其實用性。?
但是，客觀的說，途勝在配置方面還有很多不足，時下流行的一些高科技人性化的配置，在高配車型甚至頂配車型才會有，比如方向盤加熱、自動泊車、led大燈等等。?
總之，全新途勝在許多方面都有了長足的進步，尤其是1.6T發動機與雙離合變速箱的組合，讓途勝產生了質變成了一款飛毛腿SUV。還好，全新途勝剛剛踏入

現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，后來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，后來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速干式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對于大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，后懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身并不是太貼服路面。四驅車型只有頂配才會出現，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這并不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對于雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝于無。途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那么明顯的電子感，上手感覺非常自然。內飾方面并沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表臺上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也采用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。途勝的乘坐空間在緊湊型SUV里面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的后排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人“癱坐”的后排。可靠性方面，原本途勝只是在干式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU后反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以后，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。

我就是開現代途勝車，當初買現代途勝車是被它的外表吸引，在深圳開半年了，總結如下：
1、現代途勝車油耗：市區15個、高速9－10個，油耗還算理想，畢竟車身比較重
2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在后面，發動機噪音大，并不是別人說的動力強勁。3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺很單調。而且車內總是有小小的異響，去4S店也查不出來，這事搞得我煩死了，可能是車身不夠緊湊的原因。4、現代途勝車優點：外型時尚，駕駛視線好。總結：現代途勝車不適合我們這些追求動力的年輕人，比較合適沒脾氣的人開，故人家也稱為老人車。勸你還是別買了，真的好后悔買這車，現在想換也不是，不換又煩，我咨詢過，半年的車去買2手要虧5W，所以很煩惱。你還是去多看一下別的車吧，對比多些，買車不能沒看過車就認定一個車型
我當初就是這樣，后悔死我了。最后祝你找到自己的愛車！

糾正幾個錯誤:
1、途百勝沒有 2.4 的；2、途勝有自動檔的，2.0和2.7的都有；3、開了 3萬多公里的那度位朋友是沒有碰上修車的專業人士專或被蒙了。途勝車還是不錯的，城市SUV,內部屬空間很大，比較適合運動和休閑的人士。

我以前是在現代4S店工作的，途勝車是我最喜歡的一款城市SUV，這車的口碑的確不怎么好，但是用過的人都很信任它，聽客戶說它最多的缺點是爬坡走山路不行（途勝2.0 2WD），另外就是減震偏軟，個人感覺畢竟它不是純粹的越野，油耗說的最普遍是，高速：10個左右，城市12—14，我現在在日產工作，感覺現代的配件真的很便宜，常規保養也不是很貴。我見有跑12W多的途勝，除了按照正常保養，機器和其他零件都沒動過，可見它的質量還是然人信任的！如果你買SUV給你介紹及款：
1.東風本田CRV：感覺新款就是小氣,太嬌氣,適合女性朋友。2.起亞獅跑:性能,外觀,內飾,太中庸。3.日產帕拉丁:越野性能強,和所謂的城市SUV是沒辦法比的,內飾太差了點。4.現代圣達非:柴油車,省油,配件貴，其他中庸，汽油車小毛病多，一經國產質量實在是沒法提。5.三菱帕杰羅：綜合能力強，但油耗，價格太高！6.東風日產：QASHIQAI，中文名逍客，如果你是一家三口建議買這車，新車下線，第一批車肯定質量，就是配件有點貴，呵呵！如果我有錢了，我會選擇買途勝，哎，可憐的我現在還在給人打工！參考資料：北京現代，東風日產4S店！