這個是根據速度的，到了一定的速度以后自動切換汽油模式的

價錢貴

我覺得不怎么樣
即使省油
也省不了錢
它的售價在34W左右，比普通凱美瑞貴了10W左右
你試想一下10W可以買多少升油。況且它的電瓶是有使用年限的
每次更換也是一筆不小的開支
還請樓主三思
如果樓主
環保主義者就買吧。

分析如下：
只要車輛正常行駛，就能夠給電力系統充電，從而就不需要專門充電了。1、目前市面上的油電混合動力車型（雙模）主要分為插電式和非插電式，插電式以比亞迪為代表，非插電式以豐田系為代表。國家補貼也只補貼插電式。插電式是需要經常充電的，但是豐田凱美瑞的是非插電式的，實現了非常高效的能量回收，基本不需要充電。2、豐田的混合動力系統在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術中“電”的來源。3、存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，即降低油耗，又提升動力。“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。4、可以說，豐田混合動力是將一些原本會被浪費掉的能量，給設法回收儲存到電池當中。而且這一切都由智能系統自動控制，完全不需要人為操作。擴展資料
1、混合動力車輛使用超過一種能源。現時生產的通常由電動機及內燃機發動，由一個或多個電動機推動車輛，內燃機則負責為電池充電，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速時）直接提供動力。而純電力推動的車輛則要定時接上外部的電源充電。混合動力車輛的優點有：
2、跟純電動車比，多了內燃機提供動力，因此電池較少，比純電力車輛較輕及寬敞、也沒有充電時間過長、地點過少問題；更可以讓充放電的方法最佳化，因此電池壽命大幅延長，當作出租車使用都能提供令人滿意的電池壽命。3、一般車輛在各種行駛狀況需要的能量差異很大，內燃機很少在最高效率狀態運轉。混合動力車的內燃機在運轉時可以更常維持在高效率狀態：若有多余能量可以用來充電、能量不足時可以以電動馬達補齊、有時可以關閉內燃機更省能源；因此所需的內燃機比純內燃機汽車輕及小，也可以使用高效率、低扭力的內燃機。4、剎車及下坡時可以使用電動機，將動能轉成電能為電池充電，進行再生制動。一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的廢熱，而下坡時也必須使用消耗燃料的引擎煞車以避免煞車系統過熱失效。5、在內燃機及電動馬達同時使用的情況下，可以提供跑車級的加速度。6、未來可能的優點：當電池科技及成本更進步時，純電池模式就可以提供通勤距離所需的所有能量，屆時可以讓車輛在通勤時等同純電動車（夜間回車庫充電）、假日游玩等長途使用才會開啟內燃機、車輛甚至可以在電力尖峰時間提供電力給辦公室（或住家）。7、若能普及，深夜充電需求會讓電力系統負荷更平均，不但電力業者獲利、也會增加電廠效率及降低污染，而電力也可以使用再生能源提供。8、混合動力車輛就算是一個過渡方案，也是不會浪費研發能量的過渡方案；因應混合動力車輛所發展的技術，大多也是燃料電池車及電動車所需的技術（電動馬達、高品質充電電池、輕量化車體）。9、混合動力車輛的缺點是在純電力模式的噪音過低、行人無法借由聲音來察覺行駛中的車輛，很容易造成危險。10、必須克服的問題：不論以環保或經濟觀點，油電兩用車并不適合只有在假日使用的人士，這是因為：
（1）價格較高，必須降低電池等成本，以利普及。（2）鎳氫電池有自放電問題（經常使用效益才夠高）、可供車用的鋰電池尚未普及。（3）電池重量會讓汽車更重，因此研發更輕的電池可以增加效益。（4）電池制造及回收會消耗能源、制造污染，需要進一步降低電池污染及耗能；否則油電兩用車輛要在行駛數萬公里以后才會有環保效益。參考資料：百度百科-混合動力車輛

優點：
1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。缺點：
1、新車價格貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車價格抵消大半。2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。4、保值率低，越到后期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

牛頭標，油電混合的標是有藍色在里面的，還有就是油耗也低很多，凱美瑞油電混合動力車的配置也是比較高的

除了省油外你會發現這車還有很多的優點，建議去汽車之家論壇搜索雙擎會，相當詳細的介紹這類車。如果說比他好，其實這車操控一般，所以操控好的肯定多的去了，但是比起油耗，估計這個級別是無敵了