雙離合變速器(Dual Clutch )DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。應該說雙離合變速器的設計理念很好，解決了MT和AT之間的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。對自動變速箱（DCT可以看成是自動變速箱的一種）的要求，無非是平順性，加速性和油耗三方面。平順就不多說了，DCT和CVT（無級變速器）一定比普通AT和MT強
加速性也是DCT的優勢，以前認為MT一定比AT有優勢，但DCT可以在0.2秒內完成換擋，這是任何優秀的車手也做不到的，很多高性能跑車：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了雙離合變速器。油耗一直是爭論比較多的一點，進口大眾論壇上大家的感覺也是，并不像想像中那么省油，看來和CVT一樣，雖然理論上會比AT省油，但實際上油耗還是和很多因素有關，日常正常駕駛的話還是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回DSG進口邁騰，說是溫度傳感器有問題，可能會使變速箱行駛中跳入空檔保護。但有人分析并不是傳感器有問題，而是因為DSG基于MT基礎，在市區內長時間低速行駛，處于半聯動狀態，很容易引起溫度過高。新的DSG是干式7速的，相對于原來的6速濕式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車。所以，性能優勢：DCT>MT>AT>CVT
舒適性：CVT>DCT>AT>MT
經濟性：MT>CVT>DCT>AT（個人感覺理論上講，CVT還是比DSG省油的）
駕駛樂趣：MT>DCT>AT>CVT
維護保養：MT>AT>CVT>DCT（雖然日產的CVT都是免維護的，但個人認為可靠性還是低于普通AT）
如果換算成分數的話，最高4分，最低1分，得分應該是：
DCT 13分 MT 16分 CVT 11分普通AT 10分
看來DCT還是比較值得購買的
個人感覺，CVT和DCT只是變速箱發展的兩個方向，但就像電影無法代替攝影一樣，MT還是有其存在的意義，相信是不會被代替的。如有幫助，請采納，您的采納是我回答的動力

2019年8月14日更新我會從兩個方面來談，一個是體驗，再說優缺點先講AT體驗上比較：優秀的是蠕動起步，因…

AT變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，CVT變速箱沒有真實的檔位，版可以隨時隨地變距，權區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速表的指針AT變速箱是有明顯的升檔動作，通俗講就是轉速升高后降下來再生高，而CVT變速箱是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。兩種變速箱的優缺點AT變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，CVT可以讓車子變得更平順，省油。