只要是變速箱就會有齒輪或者鏈條存在，齒輪工作離不開潤滑油，干式雙離合變速箱內部的傳動齒輪同樣也需要潤滑油來潤滑。所以干式雙離合變速箱內部也會帶有齒輪油的，只要有齒輪油存在那么就需要定期更換。其實干式雙離合變速箱不光有齒輪油，還有電磁閥組液壓油。我們來看一下干式雙離合的變速箱剖面圖:
紅色區域中就是變速箱的齒輪組，發動機動力經過離合器后輸入到變速箱內。變速箱內的齒輪組把發動機的轉速降低、扭矩放大，或者把轉速放大來驅動車輛行駛。雙離合變速箱內只有單純的齒輪組，沒有變矩器存在，因此維護簡單齒輪油更換周期也更長。具體換油時間/里程可以參照手動擋車型，至于終身免維護的說法就不要當真了！理論上絕對密封的空間內齒輪潤滑油的壽命很長，但是沒有絕對密封的波箱，潤滑油最終會被污染，導致潤滑性能下降。因此有必要在保養時檢查液面高低，檢查油液是否變質。一切正常的情況下也要考慮定期換掉，這就要根據實際情況而定了！雙離合變速箱換檔同樣也是需要電液閥控制的，
這與AT變速箱換檔原理是類似的。電磁閥控制液壓油方向來實現換檔，液壓傳動油是一種集抗磨與潤滑為一體的油液，應用廣泛。生活中看到的很多工程機械都是液力傳動的，例如裝載機、挖掘機等。液力傳動油同樣存在壽命問題，性能下降后需要及時更換，否則會加大元器件磨損。因此干式雙離合變速箱不僅齒輪油需要定時更換，不要相信免維護的提示。機電單元（滑閥箱)有動作就會產生磨損，因此也需要按時更換符合標準的液壓油。

保養手冊顯示為終身免維護，4S店咨詢也是不需要更換變速箱油。

問了4S店說不用換，但是看到網友有說需要更換齒輪油和滑閥油，有換過的大手子來手說說的嗎

需要。自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，我們以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對于裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配制的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用。而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合后，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。擴展資料
雙離合變速箱優點：
1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。3、由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。缺點：
1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。參考資料來源：百度百科-雙離合變速箱
參考資料來源：百度百科-變速箱油