CVT無級變速箱的優(yōu)缺點
優(yōu)點
1.由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。缺點
相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT應用于汽車時間不長，國內(nèi)市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當?shù)脑挘鰡栴}的概率更高。CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車。雙離合變速箱的優(yōu)缺點
優(yōu)點
雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現(xiàn)動力輸出不間斷的特點。由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統(tǒng)自動變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。缺點
我們以大眾的DSG 為例，首先就是由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。

濕式雙離合與CVT變速箱都是十分經(jīng)濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。濕式雙離合變速箱的特點雙離合變速箱最大的特點就是換擋速度特別快，這就要歸功于它的實質(zhì)其實是兩套手動換擋機構(gòu)交替換擋，基數(shù)檔是一套，偶數(shù)檔是另一套，所以就可以做到當車主掛入某一個檔位時，下一個擋位已經(jīng)伺機待發(fā)，做好換擋準備，因此效率非常高。所以很多性能車或者跑車上都會采用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質(zhì)上還是手動變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發(fā)生發(fā)熱和磨損的情況，長此以往會引發(fā)雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。事實上對于國內(nèi)城市交通相對擁堵，走走停停需要頻繁換擋的路況，雙離合確實存在很大的問題。雙離合變速箱也分為濕式和干式兩種，所謂的干濕是以離合器片是否浸泡在變速箱油里作為區(qū)分。對于濕式變速箱而言，由于它的離合器片是浸泡在變速箱油里的，所以散熱效果更好，因此濕式雙離合品質(zhì)會更好，駕駛的頓挫也會小很多。所以如果購買濕式雙離合的車型，出現(xiàn)問題的概率會比較小，可以購買，如果是干式的，我個人并不推薦。CVT變速箱的特點CVT變速箱的原理是利用兩對可調(diào)節(jié)的錐體以及中間一根鏈接的鋼帶來實現(xiàn)傳動比的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的擋位概念，它所實現(xiàn)的傳動比變化是線性的，而不是像其他類型的變速箱有分級的變化，因此CVT變速箱換擋十分平順，能夠?qū)崿F(xiàn)無頓挫的換擋，特別適合主動舒適性和駕駛平順性的車型，比如奧迪A6，日產(chǎn)軒逸，本田思域等等，都曾經(jīng)選擇搭載CVT變速箱。CVT變速箱并不是完美的，它的缺點也很明顯，在于無法承受高扭矩，不適合激烈駕駛。原因在于鋼帶會在大扭矩的工況下容易在錐體間打滑，一旦打滑就意味著變速箱會嚴重受損。濕式雙離合和CVT變速箱的性能對比通過上文的了解，我們可以發(fā)現(xiàn)雙離合變速箱能夠承受大扭矩，因而更適合偏向于運動的車型但不適合頻繁擁堵的城市道路，而CVT變速箱主打舒適和平順駕駛，對汽車有更激進需求的車主不推薦購買。總而言之，濕式雙離合和CVT變速箱各有優(yōu)勢，而且造價成本比較低，是家用車的不錯選擇。

你好！對于雙離合變速箱和無極變速箱對比的話，各有各的優(yōu)點，如果是從平順性來比較的話，肯定是無極變速箱平順性會更好一些，但是從整體的操控以及油耗來比較的話，雙離合變速箱會更勝一籌。

我認為cvt和雙離合相比，無論是耐用程度還是抗惡劣程度都更勝一籌。首先，cvt簡單的齒輪構(gòu)造使得他比雙離合更加簡潔耐用。我們一般都認為，零件越少且越大的機械結(jié)構(gòu)，其承受能力就越強，而一些精細的零部件很可能因為一些小問題使整個機械結(jié)構(gòu)失效。同理，cvt簡單的雙齒輪結(jié)構(gòu)雖然在精度方面不如雙離合，但是它有著雙離合無法媲美的持久度。一般來說，cvt可以使用8-9年的時間，而雙離合的壽命只有六到七年。其次，雙離合的自動變擋方式使得他的耐用性不如cvt。由于雙離合采用兩種離合不斷交接工作的模式，但是兩個離合不能同時工作，所以勢必會加重一個離合的承載力，久而久之雙離合會先壞掉一個。但是cvt作為單軸承雙齒輪部件，它們的工作是同時段的，不用考慮其中一個先壞掉的情況。綜上，cvt是比雙離合更耐用的。