奧2113迪ea888根據(jù)大眾EA888系列發(fā)動機加入自己的技5261術(shù)后衍生出來的系列4102發(fā)動機，主要區(qū)別體現(xiàn)在馬力、功率、還有發(fā)1653動機特有技術(shù)的區(qū)別，以奧迪A4和邁騰2.0T車型為例，可以一眼看出具體的差別，如圖所示：
從圖中可以看出缸徑和沖程均為（82.5/92.8）從數(shù)據(jù)上面保持一致并沒有變化，也就是說A4L上面所使用的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體和曲軸完全相同。而不同的地方是缸蓋和正時系統(tǒng)以及發(fā)動機的調(diào)教，例如：2.0 TFSI使用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，和可控氣流排氣系統(tǒng)（這種系統(tǒng)可以使凸輪軸通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來控制廢氣對渦輪增壓器的控制，即當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時凸輪軸則使排氣管直徑變小尾氣流速變快可以讓增壓器更早的介入），這是奧迪的技術(shù)，不過在邁騰的發(fā)動機上面也有類似的技術(shù)：AVS相當(dāng)于大眾的凸輪軸相位調(diào)節(jié)，而增壓器的調(diào)節(jié)大眾也有不過由于可變進氣歧管的使用替代了對尾氣的控制。

基本一樣，但是奧迪的底盤調(diào)教和懸掛和變速箱都比大眾的要好太多所以開起來才有明顯的區(qū)別

06年到12年以前的采用的是BPJ發(fā)動機，也是2.0t的發(fā)動機。12年以后的目前都是EA888發(fā)動機，現(xiàn)在的A6L也稱為C7