發動機是一模一樣的但是自動擋變速箱傳遞來自發動機的動力的部件是液力變矩器傳遞效率較手動擋低一些

大眾朗逸，是一款比較經典的車型，銷量一直不錯，以出色的品質贏得消費者的喜愛，新款朗逸從外觀到內飾方面都做了改變，特別是外觀設計方面，顯得更加的大氣，具有時代氣息。2018款朗逸1.5L自動舒適版，裸車售價在13萬元起，落地價地區差異大，車身尺寸為4670*1806*1474。動力配置方面，發動機為1.5自然吸氣發動機，采用多點電噴技術，變速器為6檔手自一體變速器，輸出馬力116匹，最大功率為85KW,綜合油耗在6到8個左右，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，整備質量為1265KG。車內配置方面，中控為6.5英寸觸控液晶顯示屏，配備后駐車雷達，多功能方向盤，大燈遠近光采用LED光源，全車一鍵升降，車窗防夾功能，防紫外線，手動空調，后排出風口等。以上是這款汽車的配置，日常的使用是沒有問題的。如果追求推背感與加速性能，這款汽車是不合適的，但是配置是十分的穩定，車內配置只能說實用，是一款值得推薦的車型，當然購買時需要結合自身的需求進行選擇.

根據提供的車輛信息，跑到120左右的時候加速會出現乏力

動力表現出來是這樣的，因為傳遞的效率問題。自動檔車傳動效率普遍低于80%，手動檔車普遍高于90%。大眾變速箱傳動效率對比表，（說明一下，DSG是自動，但動力傳遞方式相當于手動）
變速箱型號檔位數（前進）傳遞效率
DQ200 7速DSG 91%（干式DSG，干式沒有液力系統充當中介，效率更高）
DQ250 6速DSG 85%（濕式DSG，有液力系統）
AQ250 6速自動 83%（保時捷專利的Tiptronic，授權愛信生產，大眾編號09G）
MQ200 5速手動 90%
MQ250 5速手動 93%
網上找了一段。隨便看看吧。手動與自動變速箱在和發動機連接的方式是有不同的，手動變速箱與發動機，以及與整個傳動系統都是硬連接，抬起離合器的時候，動力幾乎是100％的傳遞到傳動系統，半聯動狀態也僅僅持續幾分之一秒，所以其動力的損耗基本可以忽略，所以手動變速器的傳動效率非常高。而自動變速器沒有離合器，它的動力切換，是需要一個叫做液力變矩器的裝置來進行動力切換緩沖的，是屬于軟連接。液力變矩器的工作原理，實際上就是在一個充滿液壓油的空間里面裝配兩個渦輪葉片，分別和動力輸入端、輸出端相連接，是通過流體力學的原理在兩個葉片之間進行動力轉換，也就是通過動力輸入端的葉輪產生強大的渦流來推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳遞，而正是這種方式降低了傳動效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動效率越低下。