A級別車。按照德國汽車分級標準,A級(包括A0、A00)車是指小型轎車。隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化,A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如,有些車型或許軸距屬于A級車范圍,而排量與價格卻與B級車相差無幾。望采納。
緊湊型 SUV
S系列是奧迪的量產車型的運動版,比量產車性能強一點!RS系列屬于量產車型的高性能版,在原有基礎上搭配高性能套件,和寶馬的M系列一樣,除了和普通量產車型外觀內飾基本一樣外,發(fā)動機,變速箱底盤懸掛都不一樣搭配的都是高性能套件!新的一年里奧迪在中國將會有更多動作,屆時期待許久的S、RS、Avant和allroad車型都會陸陸續(xù)續(xù)上市
2012年奧迪即將又一次“大舉進攻”,攜旗下不同系列的多個車型來到中國,包括即將上市的國產奧迪Q3、Q5Hybrid、新款A6L,以及進口allroad、S和RS車型。這次多款車型的引入當屬S和RS系列更引人關注,雖不會作為今年的主打,但是S和RS車型出現應該說,是奧迪在中國向奔馳AMG和寶馬M宣戰(zhàn)的重要標志
奧迪S系列是奧迪A系列的運動版,隨著奧迪A系列的發(fā)展,從A3到A8全部都擁有自己的S版本。所有的S系列都擁有比A系列更強的動力,更快的油門響應和跑車的排氣系統(tǒng),懸掛也根據不同的車型可在舒適與運動模式之間調節(jié)。在外觀方面,除了車頭和車尾的S加數字標識以外,S系列還擁有全鍍鉻的網格進氣柵、鋁制亞光后視鏡、S標識的剎車卡鉗和前后運動保險杠。RS可以看成更夸張、更暴力的S版本,是奧迪系列家族中馬力最強,外觀更兇悍,同時也是每款車型中售價最高昂的系列。RS是由奧迪的quattro GmbH高性能汽車子公司獨立開發(fā)的,其開發(fā)基礎是普通的A系列,而不是在S基礎上改裝的。RS是德語RennSport的首字母,字面意思是racingsport。RS除了擁有最強的動力以外,黑色進氣格柵,更夸張的空氣動力學套件還有賽車式座椅也都是RS獨有的。不像S系列那樣從S3到S8那么全,RS更專注運動特性,目前只有RS3、RS5、RS6和TT-RS四款車型,而且并不是每代車都有RS,同時有的RS車型只提供Avant(旅行)版本
S-line是針對奧迪A系列,Q系列和TT外觀內飾的運動套件,在外觀上會稍稍有所不同,比如換裝更大的輪轂,前保險杠的微小變化和后擾流翼,內飾會采用防滑材質的運動座椅,在方向盤等個別地方會貼有S-line,在動力方面幾乎不會有很大改動
奧迪RS與奔馳AMG和寶馬M齊頭并進,而奧迪RS的與他們明顯的不同就是全系采用了quattro恒時四驅系統(tǒng)(奧迪S系列也全部采用quattro恒時四驅),在行駛性能方面與后驅車形成了截然不同的駕駛風格
奧迪S3采用2.0L渦輪增壓TFSI發(fā)動機,可產生265馬力的動力,足以讓它在5.7秒鐘完成百公里加速,S3優(yōu)異的的空氣動力學可以讓它達到電子限速的250km/h。這臺渦輪增壓引擎擁有350牛米的扭矩,不需要很高的轉速就可以獲得令人印象深刻的推倍感,同時還有不錯的經濟燃油性。這臺2.0L發(fā)動機曾被評為“國際年度發(fā)動機”的獎項
奧迪RS3 Sportback擁有一臺340馬力的2.5L渦輪增壓TFSI直列五缸發(fā)動機。簡單暴力的將百公里加速成績壓縮到4.6秒,比S3足足快了近1秒鐘。多了一個氣缸的RS3從1600rpm就可爆發(fā)出450牛米的最大扭矩,并且這種無衰減的動力可一直延續(xù)到5300rpm,不過對這臺發(fā)動機來說只是一瞬間的事兒
強大的動力必須要有強大的制動器,RS3 Sportback配備了前4活塞制動卡鉗,剎車盤也達到了370mm的直徑,另外RS3還配備了起跑控制系統(tǒng)
奧迪S5 Coupe、S5 Sprotback、RS5
奧迪RS5與S5 Coupe使用相同的發(fā)動機,不過RS5將馬力提高到450匹,扭矩不變。這臺4.2L發(fā)動機的功率已經超過當年同樣使用4.2L發(fā)動機的奧迪R8跑車了,不過這不是簡單的提高功率這么簡單,大排量自然吸氣發(fā)動機在跑車界仍有不可撼動的地位,其主要原因就是整個轉速區(qū)間內積極的油門響應。此外排氣系統(tǒng)也得到了改進,聲音更加震撼
現款的奧迪RS6是奧迪家族中馬力最大的車型,5.0L發(fā)動機在雙渦輪增壓器的幫助下能爆發(fā)出580匹的驚人動力。同時這臺V10發(fā)動機的最大扭矩650牛米可以從1500rpm一直延續(xù)到6250rpm,也就說是說在市區(qū)巡航,隨便一腳油門就可以呼喚到最大的扭矩,理所當然的,0-100km/h加速能夠在4.6秒鐘完成。
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