汽車離合器自由行程是離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。桑塔納轎車離合器踏板自由行程為15-25mm。假如踏板沒有自由行程，即在放松離合器踏板處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離軸承仍與膜片彈簧內(nèi)端保持接觸，這樣，將會(huì)加速分離軸承損壞。如果膜片彈簧受到分離軸承的推壓，在傳送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，將會(huì)使離合器產(chǎn)生打滑。

制動(dòng)踏板的自由行程為12-18mm，離合器踏板自由行程為15-25mm。建議到專業(yè)維修店進(jìn)行調(diào)整，以免測量和調(diào)整誤差導(dǎo)致離合和制動(dòng)工作不良。

離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動(dòng)力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，剛開始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒有作用，再往下踩才開始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒作用的就是自由行程。自由行程的原因：因?yàn)殡x合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少?zèng)]必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設(shè)置一個(gè)離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。擴(kuò)展資料：
汽車離合器的工作原理：
離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。參考資料來源：百度百科-汽車離合器
百度百科-自由行程

離合器踏板的自由行程：駕駛員在踩下離合器踏板后，先要消除離合器主缸內(nèi)存在的間隙（安裝狀態(tài)下活塞的皮碗位于補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔之間，在皮碗關(guān)閉補(bǔ)償孔之前，活塞需要走過一段空行程）以及分離軸承和分離指之間的間隙（常接觸式結(jié)構(gòu)不存在該間隙，非常接觸式結(jié)構(gòu)該間隙約為1.5mm），才能開始分離離合器。為消除這一間隙所需要的踏板離合器行程即為離合器踏板的自由行程離合器踏板的自由行程=軸承與分離指間隙 X 撥叉杠桿比 X 液壓系統(tǒng)放大系數(shù) X 踏板杠桿比+主缸空行程 X 踏板杠桿比