建議檢查有沒方向油先，如果沒的話，有漏油，打方向很重，有異響，時間久了，助力泵磨損要更換。助力泵磨損厲害也會導致方向機壞，也有的車，方向高壓管出問題導致異響。以上是其中一個問題，最好在修理店確定是方向沒油導致還是還有其它關聯方向的零件壞了。

方向盤位置吱吱作響的關鍵原因是：
轉向柱摩擦力大，動力源缺失潤滑油，可以通過添加潤滑油來解決。假如在開啟轉型的開關后開啟方向盤，會聽到此聲音。它是轉向信號自動返回機構的回彈夾發出的聲音。這樣的聲音是正常的。方向盤異響的原因及處理方法：
1、轉向橫拉桿球頭老化，大。更換轉向拉桿的球頭并實行四輪定位。2、轉向器防塵罩漏油。裝回防塵罩或從新裝黃油。3、轉向器故障問題。這可能是因為轉向器與齒輪之間的間隙過大所致，需要更換轉向器。除此之外假如在開啟方向盤時聽到來源于車外的不正常聲音，則可能是因為減震器的扁平軸承中缺失發動機油。只要開啟發動機蓋并聆聽聲音即可。它不會從減震器的頂部座椅位置發出。一般情況下，可以確定的是聲音的來源。當減震器的平面軸承發出不正常聲音時，可以在平面軸承上涂壹些黃油。假如在應用后出現不正常噪音，則只能將其更換。

你好！不打方向就不響的話就是平面軸承損壞了！

發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。1．發動機異響特性的分析
發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。（1）異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系
①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

車輛轉向系統、方向盤有異響，主要原因：
1、轉向液型號不正確或缺少；2、轉向液壓系統(管路)內有空氣；3、轉向機內部齒輪松動或磨損；4、轉向油泵磨損或損壞；5、直拉桿球頭磨損或損壞；6、轉向管柱萬向節松動；7、橫拉桿球頭磨損或損壞；8、輪胎氣壓不足或輪胎磨損。