不是的，汽車變速箱是變速箱，發動機是發動機。發動機把動力傳遞給變數箱，變數箱在把動力給車子的驅動輪。變數箱實際上只起到一個傳遞作用。但是發動機氣缸發動機氣缸有單缸、三缸、4、6、8、12、24缸等。①發動機是貨車的心臟，它為車輛供給連綿不斷的動力，而變速器的功能卻是改變傳動比，將適宜的牽引力由傳動軸輸出到車輪上，使得車輛在各種不同的工況下均達到需求。②一般來說，貨車的發動機是經過燃油的燃燒來獲取動力的，而發動機只有在怠速和最高轉速之間時才可以輸出動力。③從車輛對驅動力的需求上看，單純依托發動機產生的扭矩并不能達到貨車行進中的各個期間對驅動力的需求。比如在起步期間，需求的是較大的扭矩和較低的轉速，可是發動機在較低的轉速下卻無法供給滿足的扭矩輸出，在高速巡航時，需求的是較高的轉速卻對扭矩需求較低，而此刻發動機堅持高轉速運轉無疑會形成燃油的無謂耗費。④由于發動機的這種不完美的特性，變速箱便應運而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，這就使得車輛和發動機在各種工況下都可以發揮其最佳的動力性能。
hzccheng 回答：2022-05-09 06:36:09
發動機和變速箱不是一體的。可以分開。渦輪增壓是用發動機排氣時的廢氣推動渦輪（氣泵），使得發動機吸入壓縮空氣，可以提高動力。自然吸氣就是沒有這個氣泵的發動機。同排量的增壓發動機的扭矩功率都要高出好多。而且扭矩曲線也好。維護保養肯定是零件越少越便宜。增壓發動機對機油要求高些。雙離合顧名思義離合器有兩個單元。造成的效果就是：對于單離合器的變速箱，換擋過程是，1離，2換擋，3合，整個過程中動力是中斷的。而對于雙離合。換擋的過程就變成了：1換擋，2離，合。在動力傳遞過程中只有從離合器片1到離合器片2的過程中有短暫的動力間斷。AT的話是用液力變矩器來實現離合器的緩沖作用。液力變矩器簡單理解就像兩個對吹的電風扇。因為要用油來傳遞動力，所以有效率上的損失。換擋機構盡管不用人手工控制，但也只是單離合的模式。動力間歇也比較大。
網絡改變生活
回答：2022-05-09 06:08:37
絕大部分轎車發動機和變速器都是連在一起的。只有某些特殊車型，比如尼桑GTR是分體的。
單獨的假行僧
回答：2022-05-08 22:04:02
