你好，這個是氣門室罩蓋的廢氣循環閥堵塞所造成的，需要更換氣門室罩蓋。如果是帶有渦輪增壓的或是渦輪增壓有問題。沒有渦輪增壓的話就是氣門室罩蓋的問題，需要更換氣門室罩蓋希望我的回答對你有所幫助。空氣濾清器的附近有一個曲軸箱通風，另一端鏈接到發動機上。機油過多或者另外一些原因，會導致機油從這個管子抽到進氣歧管里。

汽車進氣管中有機油的原因：
1、發動機長時間的怠速。2、空濾臟。3、曲軸箱通風系統堵塞或變形。4、渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形。5、渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦。6；氣缸磨損導致活塞環竄氣。7、排氣系統中流動阻力過大。由于進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。此外，如果機油加注量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的PCV閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加注量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統沒有影響。導致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由于系統壓力的不平衡造成。而這里所說的系統壓力與駕駛工況、車輛保養維護都有很密切的關系。尤其空氣濾清器及機油、機油濾清器的正確保養。

如果進氣管的機油吸入氣缸的燃燒室，會隨著汽油一起燃燒，發動機的功率會增大，但是機油里面的含碳量比汽油多，因此機油燃燒過后，就會增加燃燒室的積碳。

渦輪增壓器進氣管所謂的有機油應該是從油霧分離器出來的機油廢氣在到渦輪增壓器處時，由于氣體的冷卻和渦輪形成的渦流導至在進氣口處聚集。時間越長，機油就積累的越多。一般有2年行駛2到3萬公里歷史的車就能在進氣口處發現油跡。還有就是經常跑高速的車，車輛處于比較大的負荷下工作，渦輪增壓器處于工作狀態，從曲軸箱內形成的廢氣源源不斷進入進氣管，比較容易形成油跡。一般一年行駛3萬公里的車，一個月就會形成油跡。操作帶渦輪增壓器的工程機械時要注意以下方面的問題：
1、柴油機在正常運轉過程中無特殊情況不能緊急停機，要停機時必須使柴油機逐漸降低轉速至怠速狀態，并運行5min以上。因這類機器在帶負荷工作時增壓器轉子的轉速高達6一8萬r/min，柴油機突然停機或突然降低轉速。則機油泵就會停止供油或使供油量不足，而此時增壓器轉子仍以極高的速度運轉，就會因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動副之間過度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導致損壞。2、柴油機更換機油、機油濾芯或長期停放后，起動后應在怠速情況下將增壓器進油接頭擰松，待有潤滑油漏出后再擰緊，并運行5min以上才能加負荷。3、柴油機起動后，必須怠速運轉5min以上才能加負荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會導致過度磨損阿特拉斯空壓機配件。

檢查一下是不是渦輪增壓器里面轉子的油封壞掉了造成漏油。

汽車進氣管中有機油的原因：
1、發動機長時間的怠速
2、空濾臟
3、曲軸箱通風系統堵塞或變形
4、渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形
5、渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦
6；氣缸磨損導致活塞環竄氣
7、排氣系統中流動阻力過大
由于進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。此外，如果機油加注量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的PCV閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加注量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統沒有影響。導致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由于系統壓力的不平衡造成。而這里所說的系統壓力與駕駛工況、車輛保養維護都有很密切的關系。尤其空氣濾清器及機油、機油濾清器的正確保養。