一種原因是開始換胎時氣壓就沒有充夠，或以后長時間沒有檢查胎壓，做適當的補充。這種情況屬于輪胎的慢性自殺，常年的低壓行駛，使簾線反復生熱、疲勞，這就像用手折鐵絲一樣，大家都知道，一段鐵絲只要用手反復折它，就會使它分子間產生摩擦而生熱，繼而斷開，而胎側因為它是由二種以上不同分子材料構成的，也
就是說它是由尼龍和膠組成的，尼龍和膠之間更容易產生分子間的障礙摩擦，所以更容易生熱量，導致斷裂。一般的氣壓不足不會馬上導致簾線斷裂，但如果在告訴行駛或遠距離行駛時，往往因速度快導致簾線撓曲的頻率加快，熱量迅速上升而使簾線斷裂，或因長距離行駛時，熱量持續升高，最終導致簾線斷裂。這種情況在高
速駛時還往往發生前面講過的"駐波"現象，所以是十分危險的。輪胎氣壓不足時，輪胎在負荷外力的作用下反復壓縮伸長，胎側變形激烈，致使簾布疲勞、簾線撓曲、輪胎內部溫度升高而導致簾布剝離和胎冠剝離。此時如果繼續行駛，溫度繼續升高，那么進而導致簾線斷裂，輪胎爆裂，其后果可想而知。所以，行家建議，如果是高速行駛或遠距離行駛，不但要使輪胎的氣壓正常，還要使輪胎氣壓提高3—5psi(磅／平方英寸)。另一種原因主要是，汽車在行駛途中被釘子等硬物刺破而導致空氣泄漏造成氣壓不足。輪胎在行駛過程中被硬物刺破后也分兩種情況。一種情況是刺破的洞比較小，而真空胎又具備了良好的防漏氣功能，所以，空氣是十分緩慢泄漏的，這就要求駕駛員養成經常檢查氣壓的習慣，如果具有這一良好習慣，此時就能發現自己所使用的輪胎已被刺破，正在緩慢漏氣，立即修補后就能避免造成損失。但如果不能及時發現
輪胎被刺破進行修補充氣，就會像第一種情況那樣，導致簾線剝離、簾線斷裂，使整條輪胎報廢。輪胎被刺破以后還有一種情況，就是硬物比較大，輪胎受傷的傷口比較大，導致空氣突然流失。這時有經驗的駕駛員會立即停車，進行更換，也能避免整條輪胎的報廢。但如果此時不立即停車，還斷續前行，那么，簾線很快就會斷裂，因為，空氣全部流失以后，胎側簾線不僅僅是因為生熱后才斷裂，有時輪圈會直接碾壓胎側，
造成胎側斷裂。使駕駛員不能立即停車的因素很多，如有的路段不準停車，駕駛員原想等把車開到可停車處再行更換，但輪胎已被碾破；還有的是因為駕駛員經驗不足，沒能在最早的時間內發覺，致使輪胎報廢；但也有一種情況是出于無耐，也是本不應該的，那就是車上沒有備用胎，雖然早已知道輪胎被刺，但知道沒有備用胎可換，所以，只
有強行繼續行駛。因為沒有備用胎而造成這方面的損失是最不應該的。所以為了避免這方面的損失，每一輛車上都應有備有胎，并在出車之前檢查它的胎壓情況，以備不時之需。