寶馬7系搭載了直列四缸、直列六缸
V8以及V12發動機，這款車共推出了四個動力版本的車型，不同的車型也搭載了不同類型的發動機。其中寶馬730Li搭載了一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬740Li搭載了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬750Li搭載了一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬760Li搭載了一臺6.6T V12雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。以上回答僅供參考

2009款即第5代寶馬7系正式公布了動力和配置方面的細節，提供了更為舒適、高檔的享受。在歐洲市場上，它擁有5款車型，分別是730d、740i、740Li、750i、750Li，都標配6前速手自一體變速器。其中，寶馬750車型的動力來自寶馬X6的4.4升V8雙渦輪增壓鋁制發動機，擁有精確的缸內直噴技術，這也是在美國市場上唯一可選的寶馬7系動力。這款渦輪V8發動機的最大功率為407馬力@5500-6400轉/分，最大扭矩為600牛米@1750-4500轉/分，使得750i和750Li車型的百公里加速時間分別只有5.2秒和5.3秒。而且，其百公里油耗也只有11.4升，二氧化碳排放量為266克/公里。這款發動機最大的特點是，它把尾氣催化轉化器布置在發動機的V形結構中間，起到了優化發動機結構、減少體積的作用，這種布置還能夠加快催化器的啟動速度，令其更快地達到穩定工作狀態，減少廢氣排放。寶馬740的動力來自3.0升V6雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率為326馬力，最大扭矩為450牛米。其中，740Li車型的百公里加速時間剛好6秒，百公里油耗為10.0升。而740i車型的百公里加速時間為5.9秒，百公里油耗為9.9升。二氧化碳排放量分別為232克/公里和235克/公里。寶馬730d搭載的是3.0升柴油發動機，它的最大功率為245馬力@4000轉/分，最大扭矩為542牛米@1750-3000轉/分，百公里油耗只要7.2升，二氧化碳排放量也只有192克/公里，是寶馬7系在歐洲市場的主力車型。這款車的百公里加速時間只有7.2秒。另外，汽油發動機車型的最大穩定速度都是電子限速的250公里/小時，而柴油發動機車型的最大速度為245公里/小時。2009款寶馬7系擁有了很多新的配置和特色，將在今年11月上市，價格暫時沒有公布。開始應用高效動力概念寶馬2009款新7系的發布，意味著所有的寶馬品牌車系現在都應用了寶馬的高效動力技術和理念。它的車頂、車門、發動機罩、車身側面板都由鋁制而成，符合輕質化工程的概念。再通過最先進的科技，提高了發動機的性能，減少了油耗和排放。它的制動能回收系統把汽車運轉時浪費的能量利用起來，為汽車的電子設備電源充電。當汽車在加速前進時，發電機就會停止工作，不會影響到汽車的行駛性能。而且，空調壓縮機也可以暫時與動力系統分離，以提高汽車的加速性能。這種合理巧妙的能量利用方式，使得寶馬7系的性能在同級別車里最為突出。首款具有前側視攝像頭的量產車有的新寶馬7系都可以擁有世界首個車載前側視攝像頭系統，它在輔助低速行車觀察的泊車距離控制系統的基礎上，提供了對車輛另外一側狀況的監控。只要按下功能按鈕，布置在前保險杠上的兩個攝像頭就會掃描前面的交通狀況，并把它顯示在iDrive的顯示屏幕上。這樣，可以讓駕駛員了解那些視野盲區的情況，使得泊車時更加輕松，也對在狹窄路面的行車起到幫助。首個具有行人識別功能的夜視系統新寶馬7系還可以選裝世界首個量產車的高級夜視系統，它具有行人識別功能。寶馬是第一個將這種系統安裝在高檔汽車上的制造商，并增強了它的功能。這個系統的控制單元會分析從攝影頭獲得的行人行為信息，如果行人要進入車輛的行駛區域，它就會對駕駛員發出警報。首款擁有高級車道偏離警報系統的寶馬新7系也是第一款擁有變道警報和車道偏離警報的寶馬。車道偏離警報系統首次出現在寶馬5系和6系上，它使用一個攝像頭來監測車道線，當駕駛員將要偏離車道時，方向盤就會輕微的震動，作出提醒。新7系在后保險杠的兩邊添加了兩個雷達，提供了變道警報系統，進一步提高安全等級。這兩個雷達不斷掃描車輛兩側的盲點，最多能夠掃描離車輛60米遠的距離，當它發現其他車輛時，就在后視鏡上以三角形標記來提醒駕駛員。限速警報系統如果選裝了抬頭顯示屏幕和車道偏離警報系統，就能進一步為駕駛員提供限速警報系統。為車道偏離警報系統準備的的攝影頭，也能掃描和識別道路上的交通標記，提醒駕駛員任何可能的限速設置，然后，當前的限速值大小會出現在抬頭顯示屏幕上。這是首款擁有可以讀取道路標記的限速警報系統的車輛。首款與速度相關聯的自適應轉向的寶馬寶馬新7系還擁有與速度相關的自適應轉向系統。這是一種選配系統，它能允許后車輪最多偏轉3度。在速度比較低的情況下，它非常靈活；在高速行駛時，它能提高駕駛的動感。

12年正值寶馬7系改款，如果是6速手自一體變速箱，搭載的就是代號為N54B30的直列六缸雙渦輪增壓發動機，如果是8速手自一體變速箱，搭載的就是代號為N55B30A的直列六缸單渦輪雙渦管增壓發動機。