導讀：車主指南整理了汽車水泵結構原理及性能檢查的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

汽車水泵的結構

汽車水泵基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成。汽車發動機廣泛采用離心式水泵。

汽車水泵作用原理

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

水泵流量試驗

水泵流量測驗須在專用測驗臺上進行，由試驗臺驅動裝置帶動水泵轉動，觀察排水量是否符合制造廠的標準或者是否有漏水現象。

水泵工作狀態檢查

打開散熱器加水口蓋，使發動機緩慢加速；察看加水口內冷卻水的循環；若不斷加快，葉輪也不打滑，則水泵工作不正常，反之，水泵有問題，當不易從加水口觀察冷卻水的循環情況時，可用另一種方法：讓發動機在水溫高時熄火，并迅速拆下汽車缸蓋通往散熱器上水室接頭的膠管，可用布團將上水室接頭塞住，從加水口向散熱器內加注冷卻水。再啟動發動機，如氣缸水套內和散熱器中的水，被水泵泵出膠管口外200ml左右葉輪也不打滑，說明水泵工作正常；反之則異常。