導讀：車主指南整理了三菱8DC發動機冷卻水箱溢水故障原因的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

三菱8DC系列水冷發動機在使用過程中常出現發動機冷卻水箱往外溢水的故障。主要原因有以下幾方面：

1．噴油器阻水套封閉不嚴或有裂紋

該系列發動機上噴油器與缸蓋之間有一阻水套，阻水套四周與水道相通且用橡膠密封圈密封，長期使用后的缸蓋會因老化在水套及缸蓋接縫部位產生微小裂紋，或因橡膠老化而密封不良，燃燒后的混合氣便經此微小裂縫滲透到水道，從而使水箱內的水出現溢出現象。汽車維修養護

2．打氣泵缸蓋有裂紋

該系列發動機打氣泵的缸體是水冷型的。如果缸蓋有暗傷或微小裂紋，則在打氣泵工作時壓縮空氣便從裂紋處進入水道，繼而從水箱中溢出；猛加油門時，此現象更加明顯，有一種水箱開鍋的假象。

3．水箱污垢太多

水箱的上、下水室是由若干只分水管連接的，如果使用不注意而使水箱中積累的稅后較多后，容易造成分水管堵塞；當發動機高速運轉時，水流經水泵后一部分進入小循環，另一部分進入水箱上水室，但由于分水管不暢通，水便從上水室溢出。此時，當用手分別觸摸水箱的上部和下部時，會發現由明顯的溫差。排除時，只要拆解水箱、疏通下分水管即可；或往水箱中加入醋，使發動機運轉5min后再換水，經過幾個循環，水箱便基本上可以清洗干凈，此法方便、成本也低。

4．氣缸墊因老化而破損

氣缸墊在燃燒室附近有微小傷痕時，溢水情況沒有氣缸墊被沖壞時那么嚴重和明顯；同時，氣缸墊被沖壞后不但水箱會溢水而且機油也會因為進水而變質；兩者比較好判斷；氣缸墊輕微損傷后只有在該缸工作時產生強勁的爆發力，使高壓燃氣滲入水道，而進氣時所造成的負壓不足以將水從水道中吸入氣缸，所以此時僅會出現水箱溢水而沒有明顯的機油變質的現象。

5．機油散熱器有故障

在機油散熱器處，機油壓力是高于水壓的。機油散熱器有故障可能有兩種情況，一是散熱器芯有裂紋或砂眼；一是散熱器芯與缸體油道接口處的密封膠圈密封不嚴。從而出現機油進入水里的情況，過多的機油進入水里后便從水箱中溢出（這種情況比較好判斷，因為有機油夾帶著水從水箱中溢出，而且機油僅僅會變少而不會變質）。

6．節溫器失效

水冷式發動機上的冷卻水有大循環和小循環之分，在發動機啟動初期和水溫低于90℃以下時，節溫器處于關閉狀態，一旦溫度超過設定溫度則節溫器打開，使水路同時經過兩條循環水路進行循環，即隨著溫度的不同節溫器的開啟程度也不同，從而使水通過的流量也不同。當兩只節溫器由于長時間使用而銹死后，使大循環水路完全敞開；又由于小循環水路的截面積較小，使水流阻力較大，致使大部分水經過大循環水路（猛加油門后，這種現象更加明顯），從而使水從水箱中溢出。

這種現象在國產機中非常少見，而且國產機在夏季為防止機溫過高有時還人為地將節溫器取下，這時就不會出現水箱溢水現象。