導讀：車主指南整理了汽車制動系統的故障和保養的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

汽車制動系統是汽車上用以使路面在汽車車輪等部位施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。以下給大家介紹幾種常見的汽車制動系統的故障。

制動時前輪抱死

現象：富康RT，此車已行駛6．7萬km，制動時，右前輪有拖滯感，偶而抱死。一次行駛中制動，右前輪完全抱死，請求救援。

檢修：首先將車起動后，掛1擋，大油門行駛至緊急停車帶。用千斤頂舉升右前輪，拆下輪胎，觀察制動盤，其邊緣已燒成磚紅色。拆下摩擦片，輕踩制動踏板，使制動分泵活塞壓出一半，拆開活塞防塵套，發現上面有裂口，活塞表面很臟。用制動液清洗活塞表面，用鐵棒將活塞壓回原位，再踩踏板使之壓出，再壓人，往復10次。擦干凈制動盤上的制動液，裝好摩擦片和輪胎，踩制動踏板5？D10次，防止因活塞壓回到最大位置產生的行程，而致使第一次踩制動踏板時無制動力。將車慢速開回維修站，拆下摩擦片，踩制動踏板將活塞頂出至最大位置，用制動液將活塞表面沖洗干凈，更換防塵套，裝復摩擦片，踩制動踏板5D10次后試車，故障排除。

制動踏板反彈故障

一輛皇冠MSll2轎車，雙管路真空助力制動系統，在發動機工作情況下，先是助力制動不明顯，后來發展到踩下制動踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時感覺踏板變重，且制動力不大。

根據上述癥狀，首先排除液壓制動系統的空氣，但仍未消除故障。于是分解制動主缸，檢查制動主缸內壁無異常，但是發現制動主缸前活塞與后活塞皮碗磨損嚴重，整圈脫落，故在制動時，被增壓后的液壓油沿破損的話塞皮腕處竄回活塞皮碗后的低壓油腔，使已經前移的主缸后活塞被推回，導致制動踏板反彈，踩制動踏板時感覺變重，制動效能降低。另外，檢查中還發現主缸內的活塞回位彈簧過軟，故在制動油壓增大時，會使活塞歪斜，加劇了竄油現象。更換前、后活塞的皮腕以及回位彈簧后，故障排除。

制動時方向盤抖動

現象：皇冠3.0在高速行駛中輕踩制動踏板減速，當車速降至110～130km時，轉向盤抖動歷害。當低于或高于這個時速范圍時，不存在這種現象。

檢修：首先將車支起，檢查了前后懸架及各連接球頭等，均正常，只是右后輪胎磨損較為嚴重。據駕駛員講：此車在一次行駛中后右輪被碰撞過，輪胎及輪輛受損報廢。更換了一套新的后不久，便發現輪胎異常磨損，且有上述癥狀出現。在駕駛員介紹后，將輪胎重新更換，并作了動平衡，后又對車輛進行了四輪定位調整，完畢試車故障依舊。根據經驗，高速行駛中輕踩制動踏板時轉向盤抖動，多與拉桿球頭松曠、制動盤偏擺有關，且多發生于前驅動車的前輪。檢查前輪制動盤，無異常現象。考慮到該車前后橋都采用獨立懸架，又是后輪驅動，后輪又采用盤式制動，且后右輪又有被撞一事，于是重點檢測了該制動盤。經用百分表測得最大擺差為0．13mm，超出規定值。更換了一新制動盤后路試，故障排除。

制動時前輪異響

現象：普通型桑塔納制動時前輪有類似敲鼓的密集噪聲，且緩踩聲音小，急踩聲音大。

檢修：詢問車主得知，此車前不久剛換了前輪制動器的摩擦片，隨后便出現這種故障現象。拆檢前輪制動器發現，摩擦片表面很不平整，有許多大小不一的凹坑，很明顯不是原廠配件。由于摩擦片質量不合格，在摩擦片與制動盤的摩擦工作中，摩擦片表面產生脫落現象，形成凹坑，至于噪聲，估計是凹坑中的空氣，在制動盤與摩擦片之間的摩擦工作中，由于高溫，體積膨脹，就像許多的氣球不停地爆破，再經過車身與懸架的傳遞，就形成類似敲鼓的密集噪聲(此為自己的推論，自認缺乏理論依據)。將摩擦片重新更換成原廠配件后，故障現象消失。

那么現在的汽車上很多都配有ABS系統，所以不少車主就比較依賴它，認為有ABS做“后盾”，可以任同自己猛踩剎車，其實這種觀念不好的。首先ABS系統也是會出故障的，其實猛踩剎車對剎車系統來說是非常大的損害。以上講的汽車制動系統的故障，相信不少朋友都遇過到，大家可以根據以上的檢修方法進行維修。