導讀：車主指南整理了福特轎車發動機怠速過高故障排除的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

一輛福特轎車，采用2.3L電控汽油噴射發動機，冷起動時，需踩幾次油門踏板才行，起動后不需踩油門踏板，車速就能達到70km/h，發動機怠速居高不下。

【故障原因】

引起上述故障的主要原因有以下幾個方面：

(1)怠速調整螺釘調整不當；

(2)節氣門開度過大或節氣門位置傳感器調整不當；

(3)怠速控制閥卡死或進氣管漏氣。

電控發動機是通過電控怠速控制閥來保證發動機正確的怠速轉速的，而不是由人工調整節氣門開度的大小來決定。電腦根據發動機水溫和節氣門位置來決定發動機的怠速轉速。一般發動機在怠速運轉時，穩定轉速為700±50r/min。當電腦接收到節氣門位置、發動機負荷、水溫及轉速信號后，經過運算，指令怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道，使進氣量增加，以提高發動機轉速；當怠速轉速高于設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，以降低發動機轉速。

怠速轉速值的調節是在發動機工作情況下進行的，當節氣門位置傳感器調整不當或節氣門開度過大時，節氣門開關便無法將正確的怠速轉速工況傳給電腦，電腦也就無法調節發動機的怠速轉速，就會出現怠速過高或過低的現象。當節氣門積碳過多、節氣門關閉不嚴或是怠速控制閥卡死、進氣管破裂及接口漏氣松動時，也會造成怠速過高或過低的故障。

【故障檢修】

(1)側量節氣門的電壓，正常值應為0.4-0.5V；

(2)清潔節氣門閥體，并調節節氣門開度；

(3)清除怠速控制閥及進氣孔內的積碳；

(4)檢查進氣管接口是否松動、破裂，防止進氣歧管漏氣。

按以上各步驟排除故障后，在沒有故障碼的情況下，如發動機怠速仍不正常，可接以下步驟進行調整。

1、必要條件

熱車，發動機無故障，電氣設備不工作，變速桿位于空檔(P檔或N擋)位置，節氣門體、閥片和空氣孔應干凈無積碳。

2、頂置凸輪軸發動機怠速調整法

(1)拆下怠速控制閥(ISC)的線束連接器；

(2)起動發動機，在1500r/min時運轉30s后，再使發動機回到怠速轉速；

(3)檢查怠速轉速是否在625-725r/min之間，若不合適，調節節氣門調整螺釘進行調整。

3、側置凸輪軸發動機怠速調整

(1)拆下曲軸箱通風閥(PCV)管，并使管孔開度為5mm左右；

(2)拆下怠速控制閥的線束連接器；

(3)起動發動機，在2500r/min時運轉30s后，再使發動機回到怠速轉速；

(4)檢查怠速轉速是否在770-830r/min之間，否則，需調整怠速調整螺釘。