導讀：車主指南整理了夏季汽車空調故障維修指南的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

夏季將至，隨著氣溫的逐漸升高，不少車主開始使用汽車空調。當汽車空調遇到故障的時候，汽車檢修人員也開始忙起來了。汽車空調系統分五個部分，分別是制冷系統、通風系統、暖風系統、控制操縱系統和空氣凈化系統。在這五個系統里，任何一個系統出現故障都不能使汽車空調良好運轉。那么，汽車維修工人在維修汽車空調系統的時候，應該注意些什么呢？下面來了解一下。

1、要按空調系統要求充注定量合格并符合系統要求的制冷劑和冷凍油

在充注制冷劑的過程中，有些人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是不準確的。由于制冷劑會隨著外界環境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現天涼空調出涼風，天熱空調出熱風的情況。

正確的操作是根據車輛使用說明書進行定量充注。冷凍油也要按規定牌號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使潤滑油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良，從而導致空調性能無法發揮。

2、學會并善于利用汽車空調歧管壓力表并對空調系統進行基本診斷

維修人員應該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，嚴禁混用。在環境溫度為20℃時，空調管路中的低壓側工作壓力一般為103~241kPa，高壓側工作壓力一般為1103~1517kPa，不同環境溫度下和不同車系的空調管路壓力會稍有不同。

3、了解空調系統的結構、控制方式及控制電路

這是最重要的一點，隨著科技的發展，汽車空調的系統結構也在不斷改變，維修人員唯有不斷更新汽車空調的系統原理知識，才得以維修。現在很多新型汽車已經普遍采用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥，在分析這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現蒸發器結冰的故障。

4、應充分考慮空調制冷循環系統工作的平衡條件

制冷循環系統工作的平衡條件有兩對：一對平衡關系是壓縮機與節流閥。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果修理工將節流閥調節開度調得不合適，將會對制冷效果產生影響。

另一對是蒸發器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中去，如果因為冷凝器堵塞、風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會造成制冷劑不能良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因為環境溫度過高、空調長期內循環以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發器的制冷。平衡好蒸發器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環系統正常工作的關鍵。

對于自動空調，空調電子控制單元（ECU）根據多個傳感器信號，對系統溫度進行準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

到了夏季，天氣炎熱，汽車空調出現故障要急壞了車主，所以，車主也需要具備一定的專業汽修知識，平時做好養護以外，對于一些小的問題也應能自己處理。