導讀：車主指南整理了渦輪增壓和機械增壓的區別的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

現代年輕人越來越追求速度上的享受，所以很多車輛上就安裝了渦輪，這可以增加馬力，提到渦輪增壓就得提到機械增壓，它們兩者到底有什么區別呢，相信很多車主都說不上來，下面我們就來探討一下這兩者的區別是什么。

首先我們需要肯定的就是不管是渦輪增壓還是機械增壓，二者都有各自的優缺點。

機械增壓車——原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，于自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓汽靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現。車廠為了改善此現象，并且讓增壓力道能在最需要時發揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。

渦輪增壓——理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。 不過靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負責直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。

因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優質機油，而且機油更換周期會相應縮短，才不容易產生氧化物。通常車廠的對應之道是通過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命。為了好讓車主隨時注意機油的情況，渦輪增壓車除了機油壓力表外還會有一個機油溫度表。

另外一個受高溫影響的是冷卻系統，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器(InterCooler)的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、接溫器也會適當加大、提高散熱效率，所以近年來已經很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。

不過在使用和保養上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，停車前至少讓引擎怠速一分鐘，別讓渦輪轉子在無機有的狀況下運轉過久，在接近目的地時盡量不要拉高轉速讓渦輪工作，這些對保持良好的車況有很大幫助。

所以說沒有什么事情是絕對的，對于車主來說多去了解一些知識對自己愛車以及以后的保養上都是有一定的好處。