廣汽傳祺gs4原地打方向盤異響可能是軸承摩擦發出的聲音。

原地打方向對車輛是不利的。

第一，原地打方向時由于車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向，這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。沒有開過不帶轉向助力車的朋友可能體會不到，在車輛靜止時，要想原地打方向可能是徒勞的——因為方向非常重。但只要車輛移動，哪怕是速度非常緩慢，轉向就會變得有些輕松，這就是輪胎和地面摩擦力的緣故。其實在原地打方向后我們可以觀察到輪胎表面與地面接觸的部位有螺旋狀的紋理，這就是由于原地打方向造成的。

第二，原地打方向將加大液壓或電子助力轉向機的負擔。方向機使現在許多車實現了真空助力，但那只減輕了駕駛者的操作強度，對方向機本身的負擔并沒有什么減輕。原地打方向是使方向機負重最大、損害最大的操作方式，反復多次原地打方向還會造成方向聯動系統間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。我們可以試試，在安靜的場所（地下車庫）原地打方向，當方向打到底時，你會聽到轉向機發出的金屬聲，稍微回一點方向聲音就消失了。或者原地打方向時，有些車輛的方向盤會有抖動。所以，停車時盡量不要將方向盤打到盡頭。如果原地打方向對車輛有害，那我們該如何操作呢？

首先，我們應養成車輛動起來后再打方向的習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損。

例如在車輛掉頭時，為了減小轉彎半徑，盡可能少打兩把方向掉頭，此時可以在車輪微微轉動時快速打方向，以達到和原地打方向同樣的目的。

例如在某些特殊情況下——非常狹窄的道路掉頭時，為了安全無可避免地需要原地打方向，這時切忌不可將方向打到底（帶助力轉向的車可能會損傷助力泵），在車頭或者車位接近障礙物時迅速往反方向打， 為車輛前進或者后退提前做好準備，預留出安全間隙。