大眾寶來(lái)DSG變速箱問(wèn)題，就雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，離合器彈簧的調(diào)校和雙離合的互動(dòng)作是非常關(guān)鍵的技術(shù)，相信大眾公司對(duì)此也是非常在意的，否則其他車(chē)廠也會(huì)使用或者借鑒這樣的技術(shù)。目前已知的DSG故障，集中表現(xiàn)在硬聯(lián)接和散熱困難這兩個(gè)方面。硬聯(lián)接：與AT（自動(dòng)變速器）相比，DSG沒(méi)有液力變矩器，在汽車(chē)起步階段是硬聯(lián)接的。散熱困難： 散熱是雙離合器模塊的技術(shù)難點(diǎn)，特別是在城市堵車(chē)這樣的頻繁啟停車(chē)起步的狀況中。而這一問(wèn)題，在7速DSG的干式離合器中尤為突出。至于有報(bào)道說(shuō)到抖動(dòng)等情況，則是因?yàn)镈SG變速箱再先進(jìn)也是有檔位的只是自動(dòng)快速完成換擋，和CVT（無(wú)級(jí)變速器）以及AT（自動(dòng)變速器）的有本質(zhì)的區(qū)別。上海大眾從動(dòng)力方面說(shuō)是單增壓而且是渦輪增壓，渦輪增壓的介入點(diǎn)與機(jī)械增壓相比是比較高的。這就導(dǎo)致在車(chē)子低轉(zhuǎn)速的時(shí)候扭矩不足，出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象甚至于抖動(dòng)，開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的應(yīng)該知道這種現(xiàn)象的存在，這就解釋了DSG抖動(dòng)的現(xiàn)象了。