一、 連環肇事責任如何認定

交通事故連環肇事案中，各肇事方的侵權行為應認定為無意思聯絡侵權行為，對受害人造成的損失，應根據最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條第2款規定，由肇事方根據過失大小或原因力比例各自承擔相應的賠償責任。理由是：

（一）對連環肇事侵權行為的認定，關鍵在于如何判斷數侵權行為的直接結合與間接結合。直接結合的判斷標準是：

1、數侵權行為時間上的同一性；

2、侵權行為相互結合而為損害結果發生的惟一原因；

3、損害結果不可分割且為同一損害結果。

間接結合的判斷標準是：

1、數侵權行為作為損害結果發生的原因不具有同時性，一般是相繼連續、各自獨立，但又互有關聯；

2、數侵權行為分別構成損害結果的直接原因和間接原因；

3、各行為人沒有共同的意思聯絡，且行為人主觀上非屬故意侵權或故意犯罪；

4、損害結果同一。

（二）在連環肇事案中，數機動車肇事行為分別實施、相繼而起，但又各自獨立、互為關聯，不具有同時性，且各行為人沒有致受害人損害的共同意思聯絡，僅在結果上致同一損害。故損害結果系數機動車肇事行為的偶然結合，而非各侵權行為直接或必然所致，應定性為數車肇事行為間接結合致損害后果，屬無意思聯絡數人侵權行為，各侵權人應根據過失大小或原因力比例各自承擔相應的賠償責任。

二、交通事故肇事人何種情形負全責

有下列情形之一的，肇事人一般應負事故全部責任。

（一）追尾前車的；

（二）倒車尾撞后車的；

（三）溜車的；

（四）不按規定開關車門的；

（五）逆向行駛的；

（六）闖單行道或禁行道路行駛的；

（七）變更車道未讓本車道車的；

（八）支路車未讓干路車的；

（九）轉彎車未讓直行車的；

（十）不按規定超車的；

（十一）不按規定掉頭的；

（十二）不按規定會車的；

（十三）違反交通信號指示的；

（十四）遇放行信號未讓先被放行車的；

（十五）遇停止信號右轉彎車未讓被放行車的；

（十六）遇停止信號T型路口直行車未讓被放行車的；

（十七）支干路不分的路口，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的；

（十八）支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車輛；

（十九）相對方向同類車相遇，左轉彎車未讓右轉彎車的；

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