一、交通肇事罪如何認定

（一）本罪與非罪的界限

其關鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規，違反交通運輸管理法規的行為與重大交通事故另否具有因果關系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關系，則就不應以本罪論處。

（二）本罪與過失損壞交通工具罪、過失損壞交通設施罪的界限

交通肇事罪與過失破壞交通工具罪、過失損壞交通設施罪，在主觀方面都出于過失；在客觀方面，都造成了致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果，危害了公共安全。但它們是不同性質的犯罪，應嚴格劃清它們之間的界限。

它們之間的主要區別是：

1、前者的主體主要是從事交通運輸的人員，雖然非交通運輸人員也可構成該罪主體，但他們也必須是在操縱交通工具、交通設備，與交通運輸人員不同的，僅是他們不具有交通運輸人員身份；后者的主體為一般主體。

2、前者發生在交通運輸活動過程中，嚴重后果是由于在交通運輸活動過程中違反規章制度引起的；后者的發生與交通運輸活動無關，嚴重后果是由于行為人在交通運輸活動以外的日常生產、生活中馬虎草率、粗枝大葉，不細心謹慎引起的。

（三）本罪與利用交通工具故意殺人、故意傷害的界限

兩者都會出現致人重傷、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行為人對于致人重傷、死亡的危害結果的發生，表現為過失的心理態度；而利用交通工具故意殺人或者故意傷害，則表現為故意的心理態度，這是區分兩者的關鍵所在。

（四）本罪與以駕車撞人的危險方法危害公共安全罪的界限

兩者都是危害公共安全的犯罪，都可能發生致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果，但兩者存在明顯區別：

1、主觀方面不同。交通肇事罪在主觀方面表現為過失；以駕車撞人的危害方法危害公共安全罪在主觀上表現為故意。

2、客觀方面的要求不同。交通肇事罪在客觀方面要求行為人的違章行為必須造成法定的嚴重后果才構成為犯罪。

（五）本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限

交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的不同之處在于：

1、侵犯交通運輸安全的側重點不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通運輸的安全，重大飛行事故侵犯的是航空交通運輸的安全，鐵路運營事故罪侵犯的是鐵路交通運輸全。

2、在客觀方面造成的嚴重后果的內容略有不同。

3、犯罪主體不同。交通肇事罪的犯罪主體是一般主體；鐵路運營安全事故罪的犯罪主體必須是鐵路職工。

二、交通肇事后報警算不算自首

為打擊嚴重交通肇事逃逸行為，省高院在全省范圍內統一規定，被告人交通肇事后報警，并在現場等候處理的行為，不能認定為自首。

在以前許多案件中，被告人肇事后報警，被認定為自首，從而被從輕處罰，撞死了人也不用坐牢。交通肇事后報警并保護事故現場，是道路交通安全法規定的被告人交通肇事后必須履行的義務。

對于交通肇事逃逸后向有關機關投案，并如實供述犯罪事實的，可以認定自首，但是要依法在3年以上7年以下有期徒刑的幅度內從輕處罰，一般不予減輕處罰。對于致死亡一人或者重傷3人以上情節的，不適用緩刑。

綜上所述，交通肇事后報警不算自首。

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