一、怎么認(rèn)定交通肇事逃逸

是否構(gòu)成交通肇事逃逸應(yīng)當(dāng)從主、客觀方面的具體情況進(jìn)行認(rèn)定：

（一）從犯罪構(gòu)成的主觀方面看

首先，行為人必須出于逃避救助義務(wù)或者法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)。

“逃逸實(shí)際是行為人違背一般社會(huì)道德以及正常法秩序以及先在的規(guī)范逾越所持的補(bǔ)救的期待，其主觀之惡即在于對于這種合理期待的拒絕。”因此，行為人對補(bǔ)救的期待的拒絕必然出于逃避實(shí)施期待行為的動(dòng)機(jī)。

行為人逃逸的動(dòng)機(jī)不外乎以下幾種：逃避法律責(zé)任的承擔(dān)（包括逃避刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任和行政處罰）、逃避救助義務(wù)（當(dāng)然還有其他的義務(wù)，但一般而言，對搶救義務(wù)的逃避其社會(huì)危害性大于其他義務(wù)）、逃避救助義務(wù)和法律責(zé)任的承擔(dān)。因此，逃逸行為是指在逃避搶救義務(wù)或者責(zé)任承擔(dān)的主觀動(dòng)機(jī)支配之下的危害行為，缺乏這種主觀的動(dòng)機(jī)，將無從談?wù)撔袨槿说闹饔^故意，而主觀故意的缺失將使行為人離開事故現(xiàn)場的行為不成其為逃逸行為，換言之“這種補(bǔ)救的期待只有在具有實(shí)施可能的前提下才具有合理性。只有繼續(xù)前行行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將該客觀的前行行為歸結(jié)于行為人，成為逃逸行為，從而加重其責(zé)任。”

其次，行為人必須明知發(fā)生交通事故。犯罪行為是行為人有意識的行為，有意識的行為是行為人在對客觀事實(shí)明知的基礎(chǔ)上進(jìn)行的有意識的選擇活動(dòng)。從前面的分析可知，行為人逃逸的目的是逃避搶救義務(wù)或者法律責(zé)任的承擔(dān)，如果行為人對發(fā)生了交通事故這一客觀事實(shí)缺乏主觀的認(rèn)識，那么行為人的動(dòng)機(jī)就無從談起，無疑，這種客觀行為將因?yàn)樾袨槿苏J(rèn)識內(nèi)容的缺失而難以成為加重責(zé)難的理由，否則就是客觀歸罪。“過失犯罪中最重要的是沒有回避該結(jié)果，沒有采取回避結(jié)果的手段。”而“對結(jié)果的認(rèn)識、預(yù)見，結(jié)果的回避是一個(gè)統(tǒng)一的過程”。

（二）從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

逃逸即為逃跑，一般是指逃離事故現(xiàn)場，但在實(shí)踐中也存在行為人并非從事故現(xiàn)場逃離的情況，對此能否認(rèn)為行為人具有逃逸行為？例如肇事者將被害人送往醫(yī)院搶救后從醫(yī)院逃離。逃逸行為的本質(zhì)特征就是從現(xiàn)場逃離？還是行為人對搶救義務(wù)的不作為和對法律義務(wù)的逃避？能否以是否從現(xiàn)場逃離來界定逃逸行為的有無？還是只要行為人有對以上一項(xiàng)義務(wù)的逃避就可構(gòu)成逃逸？例如行為人在肇事后沒有逃離現(xiàn)場，但是也不搶救受害者，而只是進(jìn)行現(xiàn)場保護(hù)、報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)等行為，消極待援。對此，我國法律并沒有做出明確的規(guī)定。從人權(quán)保障的角度上看，這種消極待援的行為也可以認(rèn)定為逃逸行為。因?yàn)榫蛽尵攘x務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任的義務(wù)而言，搶救傷者的義務(wù)無疑是重中之重，因?yàn)樯鼨?quán)和健康權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的內(nèi)容。但是如此一來將導(dǎo)致刑法的不明確。從以上的定義看來明顯不符合“逃逸”的通常含義。因此，必須嚴(yán)格依照逃逸行為的通常含義適用第133條第2段的規(guī)定。因此，對于行為人沒有逃跑，但也沒有救助傷者的行為，不宜認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)刑法的規(guī)定，只能適用第133條第一個(gè)罪刑幅度對行為人在3年以下或者拘役的范圍內(nèi)處罰。但是，對被害人是否給予救助在行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來看，顯然不予救助的要大得多。因此，明顯違背罪刑相一致原則

此外、成立“交通肇事后逃逸”的，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的肇事行為只是造成他人輕傷，由于他人或者其他不可歸責(zé)于行為人的原因而死亡或者重傷的，交通肇事行為不能構(gòu)成犯罪，此時(shí)，如果行為人逃逸的，不得以“交通肇事后逃逸的”論處。原因很簡單。“交通肇事逃逸”的屬于情節(jié)加重犯，當(dāng)屬于“加重犯”的一種，是和基本犯相對應(yīng)的，因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上，具有加重處罰的情節(jié)，由刑法加重其刑。如果認(rèn)為不管肇事行為是否構(gòu)成犯罪，只要行為人有逃逸行為就可以“交通肇事逃逸的”，判處3年以上7年以下有期徒刑，顯然，和第一個(gè)罪刑階段相比較，是不符合罪刑一致原則的。

二、交通肇事逃逸后承擔(dān)的法律責(zé)任

交通肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛員在發(fā)生交通事故后，為推卸、逃脫責(zé)任，擅自逃離事故現(xiàn)場的行為。其動(dòng)機(jī)在于逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。

交通肇事逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)十分嚴(yán)重的違法行為，逃逸人會(huì)因其逃逸行為而承擔(dān)嚴(yán)重的法律后果：

（一）在事故責(zé)任認(rèn)定上，因逃逸造成事故責(zé)任無法認(rèn)定的，由逃逸一方負(fù)事故全部責(zé)任；

（二）在行政處理上，對逃逸的當(dāng)事人，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；

（三）在刑事責(zé)任上，因逃逸致使交通事故的受害人死亡的，有可能會(huì)按照故意傷殺人或者故意傷害致人死亡處理。

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