長安CS35采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合方式。CS35的行駛感覺比較舒適，并沒有一些性能車型的硬朗感覺。CS35底盤前部并沒有采用護板覆蓋，前副車架看起來也比較簡單，通過四點與車身連接。前懸掛大部分桿件以及車輪軸承座均為鋼材質，對于這個價位SUV而言還算可以接受。

CS35后懸則采用了構造較為簡單，成本相對較低，承載力較大的扭力梁式懸掛。盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。因為當一邊車輪上下跳動時，會通過扭力梁帶動另一側車輪也相應地跳動。整個后懸掛看起來比較厚實，在后懸與車身連接的地方，旋轉樞軸為斜向布置，可一定程度上承受車身縱向力。

CS35底盤前部并沒有護板覆蓋，在前懸細節中你可以看到，前副車架為非框式，這就會導致現在發動機下部加裝防刮裝甲比較困難。這大概都是向成本妥協的結果，畢竟價錢就擺在那里。CS35油底殼采用了鋼制部件，在維修成本上較鋁合金制品低。沒有發動機底板將使得CS35的油底殼暴露在外，增加了油底殼磕碰穿孔的風險。