吉利帝豪GS的表底是240。在日常駕駛中，我們一定要注意安全駕駛，遵守交通規則。不可超速行駛。

除了最低配，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩定控制系統、牽引力控制系統。不過，這些電子主動安全裝備并沒有設置相應的獨立開關，也無法通過行車電腦手動關閉。

帝豪GS搭載了吉利自主研發的1.3T發動機，這臺四缸機（JLβ-4G13T）并不陌生。它帶有VVT可變氣門正時技術，之前應用在新款帝豪等車型上面，其動力參數有所差異。最大功率為95kW，最大扭矩185Nm；相比帝豪發動機，最大功率降低了3kW。雖然最大扭矩沒變，但爆發的轉速區間調低至1750rpm-4500rpm；也就是說，帝豪GS的這臺發動機調校更加注重低扭輸出的表現。

傳動部分，帝豪GS上首次使用了6擋雙離合變速箱。這在之前的博瑞和博越上都沒有出現過，這款變速箱來自格特拉克，屬于干式雙離合，并支持普通、“SPORT”運動、“ECO”經濟駕駛模式。

這臺1.3T發動機的動力表現其實不用擔心，而且低扭表現也足夠出色。這讓帝豪GS非常適合在城市中駕駛。車輛預設了三種駕駛模式，除“SPORT”運動模式外，另外兩種的油門響應都不算太靈敏。小排量渦輪發動機加上電子節氣門控制系統的緣故，在急加速下會有遲滯。油門踏板的虛位偏大，如果比較在意初段加速的話，建議還是切換至運動模式。發動機在超過2500rpm以后，動力會有一次短暫爆發。足以應付超車、并線等動作，日常代步足夠了，加速可能不是這款車的主要訴求點。