豐田皇冠在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上配備的是8AT的變速箱。當(dāng)時(shí)來說，或許只有寶馬才使用著8AT，一時(shí)還是名聲大噪的。其余車型多數(shù)還在使用6AT，7AT，CVT，以及如今鋪天蓋地的雙離合。一般來說，汽車換擋的時(shí)候會(huì)有頓挫感，檔位越少，兩檔之間的速度變化就越大，頓挫感就越強(qiáng)。理應(yīng)皇冠的8AT，頓挫感會(huì)很小的啊。

檔位細(xì)分得越多，動(dòng)力輸出就越能接近理想值，不過，更多的檔位意味著更多的齒輪，更精細(xì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，更牛的技術(shù)和更高的成本。搭載于2.0T皇冠上的這臺(tái)手自一體8AT變速箱，在性能上面很值得一提，代號(hào)為AA81E，是之前LS車型上那套AA80E變速箱的升級(jí)版，主要是鞏固低故障率、平順性好的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)極高的傳動(dòng)效率。那么有著技術(shù)的沉淀基礎(chǔ)，為什么還有絲絲頓挫感呢？多半是調(diào)校和匹配的問題。