雪佛蘭探界者9at變速箱：一直認為CVT無級變速的方式，才是傳動效率最高的變速過程，能完全無間斷地將曲軸動力傳遞至驅動系統，理論上無論是雙離合變速箱或者普通液壓自動變速箱，即使換擋速度更快、擋位更多，都只是無限接近CVT無級變速的效率，不可能超越。

但為什么CVT無級變速始終沒有成為最主流的變速箱選擇？因為實際行駛環境與理輪上的紙上談兵相差甚遠，涉及的原因相當多，其中不可忽視的問題之一，實際行駛中大部分CVT無級變速仍未能做到如常規變速箱般的敏捷換擋反應。

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設計是會帶來更省油節能的效果。