科雷傲動力平順舒適 感受如同日系車型。開動起來，CVT的天性使得動力輸出非常順滑，尤其是在日常駕駛慢行的時候，發動機轉速總“呆”在2000轉以內小幅浮動；低轉時的動力反應跟奇駿相仿，動力表現和靜音表現都能夠媲美VQ系列發動機。

再來到山路考驗科雷傲，經過幾公里連綿起伏的盤山公路，科雷傲的轉速大都能保持在3000轉以內，能從容應對爬坡過程中的轉彎抹角，CVT的乖巧表現也讓人稱道。當然，遇上需要超車的情況，全力油門下去，車子稍微有點遲滯，但很快轉速就串升至4500轉以上，動力雖不如V6的VQ來得強勁，但也不失信心，因為它已是四缸發動機陣營的高水準動力。

不過，科雷傲所搭載的QR發動機在3000轉以上噪音就明顯變大，聲音也不算好聽，這也再一次暴露了它與日產VQ系列發動機之間的差距所在。