雷諾汽車在中國算是冷門中的冷門品牌，在馬路上的能見度非常低。雷諾曾經以合資的形式在中國生存過一段時間，與其合作的是東風汽車集團，但因為東風雷諾在中國的銷量跟法拉利是一個級別，所以在2020年4月，東風雷諾已經發文宣布進行重組。

雷諾撤出中國事件

2020年4月14日，東風汽車發文宣布要對東風雷諾進行重組，原因是雷諾品牌的市場銷量不斷下降以及東風雷諾的經營情況不好。

東風雷諾成立于2013年，2017年是雷諾的巔峰時期，年銷量達到7.2萬輛，但高峰過后就是不斷的下跌，2018年銷量只有5萬輛，2019年只有1.36萬輛。所以，東風雷諾不得不及時停下自己的步伐，改變在中國市場的方針。

東風雷諾重組，不代表雷諾要退出中國市場，根據雷諾集團最新發布的在華戰略，未來的雷諾將會專注于中國的輕型商用車（華晨雷諾）以及新能源電動車，而目前，雷諾將會以供應商的身份，為東風雷諾7年時間累積的用戶提供零部件，以及為東風集團的商用車提供柴油機。

為什么沒有人買雷諾

1、沒有樹立一個準確的品牌形象

稍微懂一點車的朋友都會知道雷諾，但是雷諾的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何為品牌形象，就相當于說起豐田你能聯想到耐用、說起本田你能聯想到省油動力好、說起大眾你能聯想到知名度高，盡管實際的情況可能會有出入，但消費者起碼有一個記憶點去記住它們。

2、雷諾沒有利用好日產

雷諾作為一個很晚才進入中國市場的品牌，要想“白手起家”難度非常之大，但是雷諾有一個好兄弟已經在中國混得風生水起，那就是日產。可惜雷諾沒有讓日產幫忙建立知名度，也沒有利用日產在中國已有的生產資源，偏偏要白手起家，結果我們也能看到。從這里，也能看到日產雷諾三菱聯盟的運作非常松散，為什么日本政府建議本田與日產合并從這里就能看出端倪。

3、產品太少產品力不足營銷薄弱

雷諾此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷繽三款車支棱著東風雷諾，并且這三款車也沒有太大的優勢和亮點。外形相比其他法系品牌來說可能會更符合國人的審美，動力、油耗、空間等都沒突出之處。

車少產品力不足其實還不是太大問題，人家一汽馬自達不也是靠著兩款車過得挺滋潤，問題其實是在營銷上下的功夫不夠。黃婆賣瓜自賣自夸，即使沒有優點，也要夸自己有多好，這才能讓消費者認識你的產品。

雷諾的現在會不會是標致雪鐵龍的未來？

雷諾和標致雪鐵龍有著非常相似的情況，在歐洲如魚得水，在中國黃鱔上沙灘，雷諾在中國走過的旅程，標致雪鐵龍有可能會再走一次。雷諾、標致、雪鐵龍都聲明不會離開中國，但問題是三者都犯了一個同樣的錯誤，就是在中國消費者喜好與自家產品特性之間取不到協調，三家的車都有自己的特色，只是你的特色并不是中國消費者想要，這是一個需求決定生產的時代，洞悉市場與消費者才能更好的生存下來。