自從上個世紀末，日產和法國雷諾組建成“雷諾-日產汽車聯盟”，很多人都對雷諾和日產的關系產生了疑問，究竟雷諾是否掌握日產的決定權，日產的車型是否雷諾幫忙研發、日產屬于雷諾還是日本等等問題。那么，如今的日產是否還是純正的日本血統，或者說是雜交了法國血統呢？

在1999年之前，日產連續7年虧損50億美元以上，巨大的危機迫使日產面臨破產。原本福特和戴姆勒曾經想收購日產，不過后來都因為某種原因放棄。最終，日產被法國雷諾斥資7000億日元購得36.8%的股份，組建了“雷諾-日產汽車聯盟”。擔任雷諾汽車公司副總裁的卡洛斯·戈恩接手成為日產汽車公司的首席運營官，2001年升任為CEO，將日產從破產的懸崖邊拉了回來，還創下了當時全球汽車產業最佳獲利紀錄。

如今法國雷諾持有日產43.4%的股份，是日產最大的股東；而日產持有雷諾15%的股份。雖然雙邊都互持股份，但是兩者的性質就不盡相同，日產沒有投票權，而雷諾對日產擁有有限的正式控制權。

現在你明白了雷諾和日產的關系吧，簡單點，從品牌起源來說，日產還是一個日本品牌，只是后期，包括現在法國人幫了很多忙；但是從資本的角度來看，日產毫無疑問的由雷諾來主導。

最近，日產和雷諾也在對如何強化聯盟進行運作。一方面，雷諾希望可以合并，日產汽車董事會主席卡洛斯·戈恩希望通過充分合并，才有更大希望在新能源、智能化浪潮中存活。但是另一方面，日產CEO西川廣人并不看好合并，只是希望可以增持對雷諾的股權，從而使雙方的股權結構更加平衡。至于未來雷諾-日產聯盟的發展，我們也會持續關注。

如今的日產早已不是當初頻臨破產的日產，小編認為日產現在的發展是為了能夠拿回獨立權或者是話事權，而雷諾目前來看也不想丟失對日產的控制權，同一屋檐下的紛爭相信會持續很長時間。