日產在日系三劍客當中可算是比較特別的一員，一方面，它的背后有日本政府在支持，而不像本田豐田那樣是純粹的個人企業；另一方面，日產目前正在以雷諾日產三菱聯盟的形式運作。

日產車有哪些牌子

聯盟的形式不會對日產旗下的產品結構造成很大影響，目前來說，日產旗下擁有日產、英菲尼迪、達特桑（DATSUN）三個品牌，其中英菲尼迪是日產的高端品牌，而達特桑是日產在歐美市場上的品牌，我們的中國香港也有，名字叫做“得勝”。

達特桑

達特桑由兩部分組成，一部分是DAT汽車公司，另一部分是日產汽車公司。

1926年，DAT公司在東京成立，后來在1931年被日本的戶口鑄造公司收購。

1932年，戶口制造公司和日本產業公司共同出資成立了自動車制造公司，生產達特桑牌汽車。

1934年，達特桑改名為日產汽車公司。

1966年，日產汽車公司與日本的另一個汽車公司王子汽車合并，王子汽車旗下的Skyline車型歸屬到了日產旗下。車迷對于Skyline應該不陌生，這便是東瀛戰神GT-R的前身。

達特桑這個品牌一直以來都是針對北美市場，在英國、印度、日本本土市場上也有銷售。只是一直以來達特桑的銷量都不怎么好，所以達特桑大概在1983年的時候就已經停產。

英菲尼迪

從車型也可以看出，英菲尼迪同樣是一個針對美國市場的品牌，該品牌于1989年誕生，總部設立在日本橫濱。被人吐槽為奇瑞王的英菲尼迪，其車標當中的橢圓形代表的是無限延伸的道路，寓意英菲尼迪追求永無止境。

從2005年至2008年，是英菲尼迪的全球化推廣進行時，英菲尼迪先后登陸到了中東、韓國以及俄羅斯，2007年7月正式登陸中國。不過英菲尼迪和本田謳歌一樣，無法在中國市場上取得與雷克薩斯一樣的成績，目前只能算是二三線豪華品牌。

本田將要歸到日產旗下？

前段時間，海外媒體爆料日本政府正在撮合本田和日產合并，但很快雙方就發文表示否定與拒絕。日本政府會做出這一操作，主要是受到了FCA和PSA合并、以及大眾與通用聯合投資的影響，這些大企業聯手，讓日本汽車的優勢進一步縮小。而日產作為日本政府扶持的品牌，先前已經通過和雷諾結盟增加了一波競爭力，但雷諾本身就是個爛攤子，戈恩事件還讓雷諾與日產的關系降到了冰點，所以日本政府又將目光投向了本田。

之所以不找更有實力的豐田，是因為豐田實在是太強大，日本政府已經使喚不動。本田雖然沒那么強，但卻非常犟，其社長八鄉隆弘在接受日本媒體采訪時表示："本田不可能和無法保證經營獨立性的對手合作"，拒絕的同時還戳了一下日產的痛處。而日產方面則是以還在于雷諾有進一步合作為由婉拒。