019年，日產有兩件不順心的事，一是前掌門人戈恩留下了一個爛攤子等待收拾，二是旗下產品的CVT變速箱收到了大量的投訴，其中奇駿和逍客是被投訴得最多的車型。

根據車主反饋的情況，當故障發生時，發動機的轉速會突然上升至3000轉，并且車輛到了60km/h后就不能再提速。有車主表示，該問題是變速箱的電磁閥故障導致的，而且發生問題的時間點都已經過了質保期，讓車主不得不自己掏錢維修。

日產變速箱為什么老愛壞

據調查，日產的這臺CVT變速箱是JATCO加特克提供的，其主要的組成結構是主動錐輪、從動錐輪、以及鋼帶三部分。當鋼帶長時間使用導致磨損，就會出現打滑，表現出來的癥狀就是上面提到的加油車不走。鋼帶磨損會產生金屬碎屑，從而加劇磨損并且堵塞油道和電磁閥。

從日產被投訴的情況來看，發生故障的多是14年及以后的車型，說明是變速箱的鋼帶質量不行，不夠耐用。盡管遭到大量投訴，但日產并沒有任何召回和聲明，很有可能是因為日產也知道問題出在鋼帶，但是召回只能更換變速箱總成，需要花費巨額，所以日產采取了不理會的方法。

日產的cvt變速箱耐用嗎

CVT變速箱的結構看似簡單，但其實研發制作的難度非常大，尤其是核心部件鋼帶的制作，非常需要技術，很多自稱自己研發CVT變速箱的自主品牌，他們的鋼帶其實都是采購回來的。

目前能夠真正自己制造CVT變速箱，包括制造鋼帶給自己使用的車企，只有本田，本田也是目前CVT變速箱技術最厲害的。而包括日產、豐田等等都是采購別人的。

CVT變速箱的優缺點

CVT變速箱的優點是體積小、結構簡單、容易保養、平順性好，主要是日系車、韓系車以及部分自主車會使用；而CVT變速箱的缺點則是承受扭矩低、易打滑，所以CVT變速箱通常只與小排量發動機搭配，排量太大的發動機扭矩也大，只能搭配AT變速箱。