哈弗h6 2.0t版本的車型先來看看自動(dòng)擋的成績(jī)。不緊不慢的起步完全在意料之中，1擋中段前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑的趨勢(shì)，換入2擋后加速的勢(shì)頭保持得不錯(cuò)，最終在3擋末段加速到100km/h，最快用時(shí)10.64秒，略低于我們的預(yù)期。

再來看看手動(dòng)擋車型。由于ESC電子穩(wěn)定程序在四驅(qū)狀態(tài)下無法完全關(guān)閉，所以我們采用前驅(qū)模式進(jìn)行測(cè)試。3000rpm起步，謹(jǐn)慎控制油門開度完成起跑，生澀的2擋讓換擋浪費(fèi)了不少時(shí)間，2擋3擋較大的齒比落差則影響了后段的加速，最終成績(jī)只有11.81秒，相比自動(dòng)擋車型還慢了一秒多，實(shí)在不應(yīng)該。

哈弗H6自動(dòng)檔1.5t在起步時(shí)能將轉(zhuǎn)速提升到2300rpm，由于自身動(dòng)力并不充沛，所以只在起步的一瞬間有輕微打滑，之后的過程很平淡。全程加速度都在0.5g以下，變速箱升擋的速度太慢，每次換擋的時(shí)候都會(huì)覺得動(dòng)力中斷了，浪費(fèi)了一些時(shí)間。之前測(cè)試的那臺(tái)2.0T車型在前兩擋時(shí)都能保持不錯(cuò)的加速勢(shì)頭，10.64秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別中算是不錯(cuò)的，換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后13.28秒的成績(jī)不理想，和同級(jí)別對(duì)手相比存在一些差距。