英朗這款車在國內的銷量一直都很好，說明它還是有一定實力的，但比起實力，它的降價幅度更加有噱頭，每一個年款的車型上來沒多久就是3、4萬的優惠，現在最新的2021款也不例外.

日前（2021年4月20日）小編咨詢過別克經銷商的朋友，他們說現在英朗有4萬左右的優惠，部分車型更是去到了4萬5的優惠幅度。

2021款英朗為什么降價那么多？

商家的營銷套路

在經濟學里面有一個概念叫做錨定效應（Anchoring effect），這個概念是丹尼爾·卡尼曼（Daniel Kahneman，希伯來大學心理學教授）提出的，他甚至憑借這個概念獲得了諾貝爾經濟學獎。

怎么理解錨定效應呢？

通俗點說就是你的決策思維很大程度會受到該事物給予你的第一印象左右，而且這種印象的牢固程度如同船錨一樣。別克英朗就是利用這個原理進行營銷的，新車剛剛上市的時候，指導價是12-13萬之間，而且沒有優惠，消費者就會認為這是一款10萬以上的車。

過了一兩個月，經銷商開始給出優惠，而且一給就是1萬多甚至2萬；半年后優惠更加大，直接給到3萬甚至4萬。此時你的心里就會覺得：我屮艸芔茻，有好大的便宜可以撿??！

另外，雙十一之類的購物節大折扣也是利用了這種效應，譬如說一雙球鞋平時是賣1000的，但到了雙十一卻打八折，而且商家明確說優惠僅限這段時間，此時你的心里肯定會有一股按奈不住想要購買的沖動。

在消費者看來自己確實省了200塊錢，但在商家的角度來看，通過雙十一折扣活動讓更多有意向的消費者掏錢，雖然單雙鞋的利潤降低了，但買的人多所以總的利潤卻比平時高好幾倍，并且一雙鞋批發單價才500塊一雙……總之你可能小賺，但商家永遠不虧。

話又說回來，其實英朗這款車值什么價還是很好看出來的：

1、內飾用料差

英朗的整個儀表臺采用的都是黑硬的塑料進行覆蓋，不僅看起來廉價感十足，摸起來的手感也并不出色，消費者在提新車的時候車里還存在一股濃郁的塑膠味道；

2、配置不豐富

別克英朗全系車型均采用的是塑料方向盤以及織布座椅（頂配是假皮），此外即使是頂配車型采用的也是手動座椅調節，整車的舒適性配置非常少；

3、實用性表現一般

作為一款主打家用的車型，英朗本應該要有一個拓展性強的空間，但是這款車的后排座椅靠背并不能放倒，后備箱空間無法延展，車輛在實用性表現上大打折扣；

4、動力配置差

英朗車內所搭載的要么是三缸機，給不了用戶質量保障；要么是已經被丟進垃圾桶然后又撿回來的老掉牙1.5四缸自吸，給不了用戶新鮮感。

綜上所述，別克英朗的整體表現跟個飛度就沒區別，賣10萬以上，梁靜茹可能都沒有這樣的勇氣......

簡單來說，英朗雖然定位是緊湊級別轎車，但跟卡羅拉、思域、朗逸完全不是一個層次。如果將A級車劃分為三個檔次：亞洲獅、朗逸屬于A+級；思域、卡羅拉屬于A級；英朗和寶來一樣屬于A-級。

而且寶來和英朗一個樣，都是利用錨定效應通過高定價高優惠換取高銷量，只不過寶來更絕，新老款一起賣，6萬多就能入門，所以英朗掉價真正原因不是因為競爭太激烈，而是這車本就不值太高的價錢。