卡羅拉雙擎百公里油耗測試最終平均時速是30km/h，行車電腦顯示的平均油耗是百公里4.4L，而我實測得到的油耗是4.3L，成績非常接近。

油耗測試當天溫度在9℃左右，氣溫不算高，全程沒有開冷風和熱風。油耗測試共行駛121.1km，路面工況以包括超過一半的北京環路（城市擁堵路），還有一半是高速公路和不太擁堵的市區路。卡羅拉雙擎在市區時基本上以純電驅動和電動+汽油驅動為主，尤其是低速行駛時全部是電動，所以省油是必然的。

而且卡羅拉雙擎遇到所有紅燈都能徹底熄火，完全不用擔心怠速費油，最后車顯油耗是4.2L/100km，實際計算結果4.4L/100km，基本和高速巡航的油耗相同。所以說越堵越省油的說法對于雙擎自身來說是不準確的，更恰當的說雙擎動力是在各種工況下的油耗都十分穩定。而擁堵時候“省油”這個說法僅限于跟同級汽油動力汽車相較時成立。

相對于普通汽油版卡羅拉，卡羅拉雙擎是一臺高顏值、低用車成本的車型，日常駕駛時如果不關注儀表盤上的動力流示意圖的話，基本上就可以當做是一臺普通汽油版的卡羅拉來開。低速行駛時的油耗表現更有優勢，卡羅拉雙擎更適合比較擁堵的城市用車，因為價格比普通汽油版卡羅拉貴不了太多，所以后期用車成本很容易攤平購車成本。所以如果您看好卡羅拉車型，我建議您可以考慮一下卡羅拉雙擎。

與此同時，卡羅拉雙擎在行駛過程中可以邊行駛邊自行發電、充電，剎車時還能通過制動回收功能將多余的能量轉化至混合動力蓄電池中，所以無需利用外部電源充電，達到4.2L/百公里的驚人油耗。