哈弗h2前懸架都采用了麥弗遜式結構，而在后懸架方面使用了成本相對更高的多連桿結構。麥弗遜式懸架作為一種比較簡單的獨立懸架形式，多用在前懸架上，相較于雙叉臂式懸架結構和多連桿式獨立懸架結構來說，占用空間更小，更容易布局發動機，且設計與制造成本較低的特點，所以在小型車和緊湊型車上較為常見。

操控上，哈弗h2偏軟的懸架調校讓其轉彎時的支撐性有些不足，過彎時并不能給予駕駛者足夠的信心。當然，有得就有失，不討駕駛員歡心，但乘客卻是對此毫無怨言的，畢竟這套偏軟的懸架在過濾較小的路面振動時還是有著不錯的表現，只在遇到較大坑洼時才處理得稍欠火候，過濾得并不充分。