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長城哈弗h2冷卻液更換里程，哈弗h2冷卻液更換教程

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長城哈弗h2建議車主每2年或四萬公里更換一次冷卻液,冷卻液更換教程如下；

排放冷卻液

1.確定發(fā)動機(jī)和散熱器是冷態(tài)的

2.放置一個大的盆子在散熱器排液旋塞的下面，小心得打開旋塞。將冷卻液排放到盆中。

3.小心地將冷卻液倒入密封的容器內(nèi)，留待處置。

清洗冷卻液系統(tǒng)

1.拆下散熱器蓋并按說明將噴管安裝到散熱器頸上。

2.為收集冷卻液，在噴管下面放置一個集液盤。

3.將自來水管安裝到返回軟管接頭上并打開自來水，按成套工具制造商的建議操作。水返回清洗系統(tǒng)，迫使冷卻液流出散熱器噴管。

4.拆去噴管和蓋上清洗接頭。接頭會留在系統(tǒng)內(nèi)，以便將來易于再清洗。

加注新冷卻液

1.在散熱器頸內(nèi)放置漏斗。

2.小心地通過漏斗和散熱器頸向散熱器內(nèi)倒入推薦量的防凍劑。

3.按混合比的需要倒入水。

4.裝散熱器蓋，最好是裝新蓋。

5.按制造商的推薦，向回收容器中加注冷卻液。

6.運行發(fā)動機(jī)，驅(qū)除進(jìn)入冷卻液中的空氣，并再次檢查冷卻液液位。

長城哈弗h2冷卻液型號，哈弗h2冷卻液什么牌號

長城哈弗h2冷卻液型號說明書上給出的規(guī)格是乙二醇基-35號（中國所有地區(qū)），乙二醇基-35號（高溫地區(qū)），乙二醇基-45號（高寒地區(qū)）。選擇哪種要取決于當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。根據(jù)所處地區(qū)的最低溫度，決定選擇哪一種比例最適合。

冷卻液的主要成份是乙二醇，它的特點是沸點高，冰點低，此外還含有各種添加劑。汽車發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的熱量，一部分要依靠冷卻液散發(fā)。有人把冷卻液稱為防凍液，這個稱呼并不準(zhǔn)確。發(fā)動機(jī)的冷卻液不僅需要防凍，還得防沸騰、防腐蝕、防水垢，并且不能受季節(jié)及地域的影響。其中，冰點和沸點是冷卻液的基本指標(biāo)。

長城哈弗h2用什么冷卻液，哈弗h2冷卻液多久換

長城哈弗h2建議車主每2年或四萬公里更換一次冷卻液。冷卻液型號說明書上給出的規(guī)格是乙二醇基-35號（中國所有地區(qū)），乙二醇基-35號（高溫地區(qū)），乙二醇基-45號（高寒地區(qū)）。選擇哪種要取決于當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。根據(jù)所處地區(qū)的最低溫度，決定選擇哪一種比例最適合。

冷卻液的主要成份是乙二醇，它的特點是沸點高，冰點低，此外還含有各種添加劑。汽車發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的熱量，一部分要依靠冷卻液散發(fā)。有人把冷卻液稱為防凍液，這個稱呼并不準(zhǔn)確。發(fā)動機(jī)的冷卻液不僅需要防凍，還得防沸騰、防腐蝕、防水垢，并且不能受季節(jié)及地域的影響。其中，冰點和沸點是冷卻液的基本指標(biāo)。

長城哈弗h2冷卻液多少正常，哈弗h2冷卻液位置圖

長城哈弗h2冷卻液在上限（F）和下限（L）之間是正常的，冷卻液位置圖如下；應(yīng)定期檢查溢水罐內(nèi)的液面高度。

待發(fā)動機(jī)冷卻，慢慢打開蓋子使壓力瀉出，檢查溢水罐內(nèi)的液面高度是否在下 限和上限之間。 如果溢水罐中的冷卻液液位低于下限， 則應(yīng)添加冷卻液，使液位上升到上限和下限之間，并檢查冷卻系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象。

加注發(fā)動機(jī)冷卻液時，必須加注指定型號的冷卻液。 如果冷卻液濺出，必須用水清洗，以防止損壞零部件或漆面。

發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)時不要拆下散熱器蓋和溢水罐蓋。冷卻系統(tǒng)可能存在壓力，如果拆下溢水 罐蓋，可能會噴出高溫的冷卻液，導(dǎo)致燙傷。

長城哈弗h2動力爬山怎么樣，哈弗h2動力起步好差嗎

長城哈弗h2動力在同級別上是中等偏下水準(zhǔn)。爬山表現(xiàn)滿載情況下需要深踩油門才會有足夠的動力。在測試中，自動檔兩驅(qū)車型起步非常兇猛，四千轉(zhuǎn)左右起步伴隨著強(qiáng)大的扭矩，此時加速力道最為兇悍，短暫響胎過后依然保持不錯的勢頭，但換入二擋以后，加速度衰落比較明顯，后段始終疲弱，最終百公里加速成績?yōu)?2.88秒。

 起步過程中發(fā)動機(jī)不會對轉(zhuǎn)速進(jìn)行干預(yù)，你可以自由選擇合適的時機(jī)。經(jīng)過反復(fù)實驗，以4000rpm起步效果最好，此時前輪伴仍有打滑跡象。最終哈弗H2 1.5T兩驅(qū)車型的成績?yōu)?2.92秒，考慮到測試天氣比較炎熱，我認(rèn)為這個成績還有一定提升空間。

 哈弗H2四驅(qū)版所使用的TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，在加速測試中并沒有起到正面作用，反而徒增了85千克的質(zhì)量，最終13.63秒的成績相比兩驅(qū)版車型也要略慢一些。