雖然如今人們生活條件已經不斷變好，但很大一部分用戶在買車的時候依舊只承擔得起幾萬塊錢的轎車，像比亞迪F3這種落地在10萬以內的代步車就受到了不少關注。不過代步車光能代步可不行，偶爾還要滿足車主跑長途的需求，那么比亞迪f3跑長途車能受得了嗎？

首先來看看比亞迪F3在傳動系統方面的表現，比亞迪F3搭載的是三菱4G18的發動機，傳動方面匹配5速手動變速箱，其中最大馬力109匹，峰值扭矩148牛米，發動機理論上可以行駛的最大時速為170KM/H，而百公里綜合油耗只需5.9L。

這套動力系統以經濟性表現良好而著稱，因此像哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型都采用了同款的動力總成，在長時間的市場考驗下，比亞迪F3的這套發動機表現并沒有讓人失望，動力系統出現嚴重故障的概率并不高。

至于車身質量方面，根據第三方汽車故障投訴平臺車質網中可以看到，比亞迪F3的2020款車型的故障投訴量只有12例，2018款車型投訴量也只有33例。其中投訴最多的故障主要為玻璃開裂、車身生銹、發動機抖動/異響等因損耗而引發的常見故障。

眾所周知汽車的投訴量和銷量是成正比的，如果一輛車賣得少那么投訴量自然就少了。然而根據銷量統計，比亞迪F3在2020年一共賣出10338輛車，2021年1-5月累計賣出18322輛，這樣看來比亞迪F3的產品質量還是比較靠譜的。

所以綜上所述，如果單從產品質量來說比亞迪F3跑長途是完全沒有問題的，大家并不用擔心這款車會在半路掉鏈子。

但是能跑長途并不代表適合跑長途，因為比亞迪F3本身的定位比較低端，所以車輛在舒適性、行駛靜謐性以及操控性等方面表現可能都不太如人意，簡單來說就是開這款車時間長了會比較容易累，如果不是剛需的話，大家盡量還是選擇舒適性更出色的車來跑長途。

至于比亞迪F3怎么樣耐用嗎的問題，其實上述也已經做出了解答，雖然早期的比亞迪F3制造工藝比較粗糙，但是隨著后來比亞迪收購了日本荻原模具公司位于群馬縣館林市的工廠，整個比亞迪品牌的整車制造工藝都上升了不止一個臺階。

只不過隨著時光的流逝，如今比亞迪汽車的重心早已不在比亞迪F3身上，在全球節能減排的大趨勢下，比亞迪F3遲遲未能改款換代其實也是很好理解的，畢竟未來的汽車市場必然會屬于電動車，而像F3這種經典車型在不久的將來注定只會停留在歷史篇章里。