在消費(fèi)者們的印象中奧迪Q5L向來都是價(jià)格不菲的豪華車型，然而近年來這款車的價(jià)格卻不斷下探，其中入門版車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)低至三十多萬。最近有網(wǎng)友表示自己有32萬元的存款，想了解一下奧迪Q5L落地價(jià)32萬能買到嗎？

32萬元買不到奧迪Q5L

首先從奧迪Q5L目前在售的車型中可以看到，這款車的最入門版車型為39.68萬元的40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，雖然目前廣東地區(qū)有著將近4萬元的終端優(yōu)惠，但經(jīng)銷商報(bào)價(jià)依舊需要35.71萬元，在算上購(gòu)置稅、車輛保險(xiǎn)、手續(xù)費(fèi)、上牌費(fèi)等各種必須費(fèi)用后，車輛的落地價(jià)已經(jīng)將近40萬元了。

因此落地價(jià)32萬元并不能買到奧迪Q5L，其實(shí)這個(gè)價(jià)格基本不可能出現(xiàn)在奧迪Q5L身上，畢竟想要滿足這個(gè)價(jià)格的話車輛的裸車價(jià)已經(jīng)跌至二十多萬了，這對(duì)于一款豪華品牌中型SUV來說并不切實(shí)際，不過也不可否認(rèn)奧迪Q5L目前的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)低于曾今了。

奧迪Q5L為什么狂降價(jià)？

1、變速箱減配

與奧迪Q5相比，奧迪Q5L采用成本更低的7速雙離合變速箱代替了原本表現(xiàn)更出色的8AT變速箱，所造成的最大缺點(diǎn)就是車輛在低速行駛時(shí)頓挫感明顯，整體的用車體驗(yàn)大不如前，而像寶馬X3、奔馳GLC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的均為8AT變速箱。

2、四驅(qū)系統(tǒng)減配

提到奧迪就不得不說到大名鼎鼎的“Quattro”系統(tǒng)，畢竟很多人選擇奧迪就是奔著這套四驅(qū)系統(tǒng)來的。然而奧迪Q5L的Quattro已經(jīng)不再是原汁原味的全時(shí)四驅(qū)+托森差速器，取而代之的是適時(shí)四驅(qū)+多片式離合器，雖然依舊有著不錯(cuò)的操控感受，但車輛的越野能力已經(jīng)大不如前。

3、降價(jià)屬于慣用的營(yíng)銷手法

雖然奧迪與奔馳、寶馬都是國(guó)內(nèi)主流豪華品牌“BBA”中的一員，但和奔馳寶馬的高姿態(tài)不同的是奧迪很喜歡降價(jià)，奧迪幾乎全系車型終端價(jià)格都會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，這樣做的好處就是車輛的性價(jià)比最高，但劣勢(shì)就是品牌影響力會(huì)逐漸下滑，這也是為什么奔馳寶馬每次都不帶奧迪“玩”的原因所在。

以上便是奧迪Q5L狂降價(jià)的原因所在了，其實(shí)在如今競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的汽車市場(chǎng)中，車型降價(jià)并不是什么奇怪的現(xiàn)象，正所謂物競(jìng)天擇適者生存，如果一款車在產(chǎn)品力方面比不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么在市場(chǎng)上存活下來的最好辦法就是降價(jià)。