捷豹，一個英倫豪華品牌，標志中飛躍的美洲豹給很多人留下深刻印象，品牌自誕生之初就深受英國皇室的推崇。自從捷豹進入印度塔塔大家庭之后，捷豹開始全球銷售，包括中國。不過在國內捷豹的銷量并不太好，那么究竟為什么很少人開捷豹？

1、價格公信力不足

近幾年國內的豪華品牌不斷發力，捷豹品牌的競爭優勢開始逐漸下滑，為了提升銷量捷豹開啟了一系列官降措施，幾乎每一款車都迎來了斷崖式降價，于是就有了“七折虎八折豹”的說法，以后人們看到捷豹車都抱著“等降價再買”的想法，結果等著等著還是買別的車去了。

2、產品存在質量問題

2018年捷豹品牌陷入質量風波，不僅在J.D.Power美國市場汽車品牌可靠性榜單中墊底，而且市場上也不斷爆出捷豹車出現質量問題的消息，隨后便展開了“轟轟烈烈”的召回運動，其中在2017年召回13次車型，2018年召回7次，嚴重打擊了消費者對該品牌的信賴程度。

3、車輛做工不好

作為一款豪華品牌汽車，捷豹旗下的車型在細節做工方面表現并不出色，很多車主都抱怨自己的車門縫一邊大一邊小，車內的細節縫線也做得不夠精致。此外，捷豹部分車型的內飾設計也不夠豪華，坐在車里很難想象這輛車居然價值幾十萬。

4、保值率低

正如第一點所說，捷豹官方降價幅度非常大，這么一來就迫使二手車市場也跟著降價，否則就容易出現二手車比新車還貴的尷尬場景，因此市面上很多捷豹相比起原價來看即使打半折也依舊沒人買，而二手車商在收車的時候也變得越來越謹慎。

在捷豹出現以上一系列不足的同時，像奔馳、寶馬、奧迪等品牌卻在不斷優化升級自家的車型，漸漸地人們發現買“BBA”似乎更加劃算，那么捷豹品牌便開始不再受人待見，如今很少人開這款車也就不難理解了。

捷豹的發展和很多品牌的相似，由于經歷了戰爭時代，很多品牌在那段時期都只能被迫停止有關汽車制造的業務。戰爭結束后，1945年，捷豹汽車的創始人威廉·里昂斯將公司名稱改為Jaguar，從此捷豹汽車正式面世。

汽車品牌如果想擴大品牌影響力，最快最方便的方法就是參加比賽。那個年代的捷豹也是大力發展高性能賽車，在賽車領域上獲得不少獎項，可惜在1955年勒芒耐力賽中發生嚴重事故，造成1名車手和83位觀眾遇難，約120位觀眾受傷的慘劇。

而捷豹車手被認為是這起事故的間接引發者，雖然最終獲得了冠軍，但是遭受了外界的普遍批評。次年由于成績表現不佳，捷豹廠商車隊宣布退出賽車運動。

捷豹在之后的發展中經歷了合并，國有，獨立，被收購等坎坷。1989年，福特以25億美元的天價買下捷豹汽車，2000年后又收購了路虎汽車，在2002年后，捷豹路虎開始一起運營。

福特收購捷豹后，雖然在捷豹身上投入了大量資金，可是捷豹的業績一直都不理想，甚至還成為了福特嚴重虧損的重要因素。最終福特在2008年把捷豹和路虎一并賣給了印度塔塔汽車。

捷豹進入中國不早，在2004年首款進口車型捷豹xj國內上市，直到2010年之前，捷豹在國內都是采用進口總經銷商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽車公司成立，這是國內首家中英合資的高端汽車企業。目前奇瑞捷豹路虎在售車型有捷豹XFL和捷豹XEL。進口銷售的車型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

過去的2017年里，捷豹最熱銷車型是捷豹XFL。外觀設計基本按照進口捷豹XF，為了迎合國內消費者，車長增加129mm、軸距增加140mm。不過在加長車身后，捷豹XFL依然優雅，強而有力的線條說明這輛車是帶有運動基因的。

動力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T兩款發動機，匹配使用來自ZF的8速自動變速箱。售價38.58萬-68.38萬。

捷豹在前幾年的口碑的確很差，無論是調研機構得出的數據，還是用戶的評價。不過我們看一看J.D.Power發布了2017年汽車可靠性研究報告，數值代表品牌旗下每100臺車中所出現問題的數量。毫無疑問，數字越小車輛的問題也就越少，當然也意味著該品牌的可靠性會更高。

毫不疑問，雷克薩斯依舊是領頭羊，它的質量也是得到行業一致好評的。回過頭來看今天的主角，捷豹已經不再像前幾年那樣墊底或者倒數，現在的表現已經處于行業水平以上。所以看來，這幾年捷豹的改變還是有目共睹的。

捷豹口碑為什么那么差主要還是因為前幾年在各種調研機構中的表現太差。用戶反映也是如此，捷豹的故障基本都不是在三大件，而是小毛病，集中在車身附件以及電器上。并且捷豹的維修費用好不低，長期下來后，用戶的積怨也導致現在捷豹口碑很差的狀況。

至于捷豹為什么叫“七折豹”？其實是因為捷豹的定價偏高，而經銷商只好大幅優惠來以價換量，這種雖然廠商是不允許的，但是為了銷量，很多時候都是睜一眼閉一只眼。以捷豹XFL作為例子，官方指導價38.58萬-68.38萬。這個價格基本是與奔馳、寶馬和奧迪持平，但是捷豹的品牌卻不如人家，作為二線豪華品牌的捷豹包括其他選手只好在價格上體現自己的誠意。

還有就是產品線導致，畢竟捷豹路虎中，路虎是承擔著SUV車型銷量的主要任務，所以在現狀火爆的SUV市場里，主攻轎車的捷豹就缺乏了市場帶來的福利，只能采取大幅優惠的措施，以爭取更多的銷量。

最后總結一下，以價換量是一把雙刃劍，短期的確能提高銷量，但是長期下來，受損的是品牌。捷豹未來要做的是繼續保持自己個性品牌的同時進一步提高產品品質，消除消費者對其的偏見，帶來更為優質的服務。